E.R.M.

3º Carrera de la F. Nippon en Racersteam

2011-02-05T16:19:00.001+01:00

El pasado lunes 31 de enero tuvo lugar la 3º cita del campeonato de la Formula Nippon en la comunidad Racersteam. La cita tuvo lugar en el mitico trazado japones de Motegi, en su version GP.

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 45 Minutos
Tiempo: Soleado

Horario

Clarificación ----- 22:00 (15 minutos de duracion)
Carrera --------- 22:20 (Vuelta de formacion + 45 minutos de carrera)

- Crónica (Piloto Alice):

Fatal, sin mas. Llegué por los pelos, sin entrenar, periferico que no uso habitualmente para correr por problemas con los otros, y adios. Salté del 16º al 9º en la primera curva pero iba lentisimo, luego perdi posiciones una a una y decidi abandonar, no estaba disfrutando en absoluto. A ver si soluciono esos problemillas...

- Crónica (Piloto Erpitu):

Clasificacion:
Me meto en el servidor sin haber rodado absolutamente nada desde la primera carrera del campenato. Empiezo a dar vueltas por el trazado aprovechando la sesion de clasificacion como si de un entrenamiento se tratase. Menos mal que son 15 minutos de clasificacion
No entro nada en boxes, por lo que no se como andan los tiempos. Solo sabia que estaba muy lejos del tiempo de Fred, que era el que tenia la pole.
Al final, en la ultima vuelta que hago, veo que me quedo a 2 segundos y pico de Fred y creyendo que iba a salir desde bastante atras, al salirme a boxes, veo que salgo 4º!!!

Carrera:
Se tardo bastante en poner el semaforo en rojo y encuanto se pusieron verde el motor esta calentito calentito, tanto que algunos ibamos dejando un humo blanco a nuestro paso.
Nada mas acelerar consigo meterme en la 2º posicion, tras la estela de humo blanco de Fred, mientras que por detras venia Lolo_Evo, pero al ponerse en paralelo conmigo cometio un error que le dejo el coche jodido.
Mientras tanto, Fred, cada vez mas lejano. Conseguia mantener la posicion e incluso ir alejandome poco a poco del resto, pero al final, por un error me mando a la 5º posicion.
Segun pasaban vueltas iba pudiendo recuperar posicion, algunos por errores y otros por no querer cometerlos.
Me coloque en de nuevo en 2º posicion, pero CanaX cada vez iba estando mas cerca mia, hasta que al final, tras varias vueltas pegadito a mi, intento adelantarle, pero con no muy buen resultado, pues su coche perdio todo el agarre en el eje trasero causandole un trompo.
Gracias a esto me pude colocar a 20 segundos del 3º, mientas que Fred ya estaba a unos desesperantes 50 segundos.
Unas vueltas y unos cuantos litros de agua menos... pude pasar en 2º posicion por la linea de meta!!

RESUMEN DE CARRERA -> Link

7º y penultima prueba del campeonato WTCC 2010-2011

2011-02-01T17:20:00.000+01:00

7º Prueba puntuable del campeonato WTCC de la ComunidadT2SP. Estamos en la penultima prueba, siendo la ultima cita el dia 11 de Febrero en el circuito de Vitus GP

NO EXISTE IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 20 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 20 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 20 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):
Clasificacion:
Una clasificacion decente para mi, pues es un circuito dificil de aprender, tanto a nivel de trazadas como a nivel de frenadas y reparto de peso. Muchas subidas, bajadas y curvas ciegas.
Me clasifico 9º.

Carrera 1:
Tras los incidentes del principio con la caida de baenita y de mi, se da la salida.
Los primeros compases de carreras fueron muy suaves, pues todavia no tenia muy bien cogidas las referencias de frenada, por lo que decidi coger el ritmo de los que iban delante mia.
Vueltras tras vuelta fueron cometiendo errores los demas, por lo que al final me pude colocar 4º, tras la estela de Nino.
Tenia un buen ritmo, podia llegar a las primeras posiciones, pero tras pisar la hierva con la rueda trasera derecha me rezago hasta la 9º posicion de nuevo.
En los ultimos compases de carrera pude ir recuperando terreno. Rodaba muy suave y todavia me quedaba media barra de neumatico.
Hasta llegar a la 6º posicion, que me tope con Luke.. y esque a este chaval no hay quien le adelante. Al final acabe en 6º posicion.

Carrera 2:
Bastante motivado. Tenia muy buen ritmo, creia que podria ganar, pues saliendo en 3º posicion no tenia mas que intentar sobrepasar a las 2 primeras posiciones y despues rodar suavemente sin cometer ningun error, y esque en este circuito solo puedes adelantar si el de delante comete algun error. Y si intentas adelantar... lo mas seguro es que acabe mal.
Estamos todos en parrilla. Semaforo en rojo... y de repente, plas! semaforo en verde mientras que el del juego se mantenia en rojo!! mi mente, que estaba mirando al semaforo del circuito, hizo que el pie derecho pisase el acelerador.
Al instante me di cuenta de que las cague y me metieron un stop & go.
Nada... la vuelta tirada a la basura, quise dejar pasar a todos.
Hice el Stop & Go y vi que habia varios dentro de boxes... no sabia que habiamos picado tantos.
Al salir de boxes tras haber realizado el Stop & Go... veo que me meten otro, por sobrepasar la velocidad en boxes...
Pulso ESC y adios a las posibilidades de podium en el campeonato.....

2º prueba del campeonato Formula Nippon

2011-02-01T17:11:00.000+01:00

Tras la primera prueba en el circuito de Ti Aida, se dio cita la 2º prueba de este campeonato promovido por la comunidad Racersteam.
La cita tuvo lugar en el circuito de Sugo (Japon).

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 45 Minutos
Tiempo: Soleado

Horario

Clarificación ----- 22:00 (15 minutos de duracion)
Carrera --------- 22:20 (Vuelta de formacion + 45 minutos de carrera)

- Crónica (Piloto Alice):

Mal. Todo el dia de formateos, historias y problemas con la conexión . Al final va bien pero llego justo, sin entrenar y jugando con pad...mal asunto.

Antepenultimo en la clasi, salgo bien en la carrera, ¡me pongo 7º! pero hay jaleo y hay que reiniciar. Soy partidario de hacerlo si en un momento dado ha habido mucho embolado, pero a lo sumo una vez como se ha hecho hoy.

En la segunda he salido tambien bien, pero directamente no he podido adelantar, no he tenido hueco. Aun asi he ido ganando posiciones hasta la 7ª plaza por trompos, abandonos de los demas...hasta que han llegado mis propios fallos. Trompo y golpe=entrada en boxes prematura-->gasofa hasta el final.-->10º--->nuevo golpe, me quedo sin dirección, intento llegar a boxes pero el coche se va a Cuenca y me quedo sin rueda...faltaban unos 25minutos para acabar. Ir con pad= falta de constancia.

Una lastima, pero el tiempo que he durado en pista, me he divertido, hay que ser positivo. Ahora hay dos semanas hasta la proxima y hay que entrenar duro...

Inicio del campeonato Formula Nippon

2011-01-11T21:20:00.000+01:00

El pasado Lunes 10 de Enero de 2011 tuvo lugar la primera cita de este campeonato disputado en la comunidad Racersteam.
La primera cita tuvo lugar en el circuito Ti Aida (Japon). Pais en el que van a tener lugar todas las pruebas de este campeonato.

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 45 Minutos
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:00 (15 minutos de duracion)
Carrera --------- 22:20 (Vuelta de formacion + 45 minutos de carrera)

- Crónica (Piloto Alice):

Bufff...que cabreo tengo conmigo mismo...pero creo que las cosas buenas superan a las malas...muchos apuntes:

Parrilla llena: yo me he emocionado y todo.

Clasificación: tenia un setup "gromenauer", habia calculado gasolina sin paradas (coff coff), tocado el diferencial y para de contar. Hice un 11º que me supo muy bien, ya que apenas habia dado una docena de vueltas al circuito aunque lo conocia de sobras del Race on, las carreras en la tele de WTCC y la pachanga de la semana pasada. Contento.

Carrera: salgo bien, en las primera vuelta hay un poco de alboroto pero en general salgo bien parado de los jaleos.

-Buenas primeras vueltas, piques con varias personas, me aprovecho de errores varios. Cuando aquello se estabiliza oigo a mi ingeniero decir "Erpitu it's faster than you" asi que me hago a un lado caballerosamente, mi compi me lo paga metiendose un rejostio mas tarde ¡ya te vale!.

Un pequeño trompo sin consecuencias, pero me pasa Mtorres detras del que me paso el resto de la carrera. Hago el pitstop cuando las ruedas andaban al 70% y calculando gasofa a ojo.

Voy detras de Berto unas vueltas, me dobla lolo, fred...cuando va a doblarme ronando, en la linea de meta, mtorres sale justo delante mio del pitstop, le tengo a tiro, pero debo dejar pasar a ronando...me hago un poco de lio y no se si le molesto, en ese caso: mil disculpas.

Intento coger a mtorres, tenemos ritmos parecidos, fred me dobla y cuando le toca a mtorres casi tengo hueco pero cierra muy bien. Le sigo persiguiendo como un poseso pero en la curva antes de meta, donde no me habia pasado nunca, trompeo y voy al muro, rueda fuera y abandono a 5 minutos del final cuando iba 5º y ya estaba haciendo el cuento de la lechera...menudo estreno para el equipo ¡con lo bien que ibamos! Pero esto no acaba hasta la bandera de cuadros, asi es...

Conclusión:defraudado por mi resultado y la posible molestia a ronando, pero contento con la participación (hay gente de todos los niveles y eso mola), me gusta mucho el mod, circuitos y el espiritu del champ y en definitiva buen sabor de boca pese a todo. ¡Nos vemos en la siguiente!

- Crónica (Piloto Erpitu):

Clasificacion:
Tras varios intentos de conectarme al server y que el server me respondiera con mismatch... decidi volver a bajarme todo el mod+skins+parche y volver a instalarlo todo.
Tarde el tiempo justo para entrar a los 5 minutos de acabar la clasi... pero cuando salgo de boxes veo que el volante no funciona.

Otra vez a salirme del juego, desconectar y enchufar el volante, meterme al juego, meter la ip, password, elegir coche y a pista.
Esta vez configuro bien el volante, pero no se porque no tenia Force Feedback, pero bueno, quedaba poco tiempo asi que hice lo que pude, colocandome al final en 9º posicion.

Cambie la configuracion del Force Feedback y lo probe en la sesion de calentamiento, hasta que tras varios ajustes se quedo como yo queria. Tambien aproveche la sesion para ver como funcionaba el control de lanzado. Y decir que me costo pillarle el truco.

Carrera:
Bueno, tras la vuelta de formacion, ya estamos todos colocados en nuestro cajetin para la salida.
Se enciende el semaforo... "ahora activo el control de lanzado... acelero un poco... ultimas luces rojas ahora tengo que acelerar del todo... y ahi esta, verde! acelera acelera!! joder mierda!! esta frenado el de delante... uff.. a ese casi me lo como... mierda, vienen detras a toda hostia acelera acelera!! la hostia mi pie!!" (Decir que tenia el pie derecho conmocionado tras una caida)
Pero bueno, tras los primeros compases iba colocado mas o menos en mi posicion hasta que yendo detras de... no se la verdad, estos coches van muy rapidos y se me hizo dificil acustumbrarme a las frenadas.
Esto lo digo porque en las frenada tras la recta, iba a rebufo y cuando frene me lo lleve por delante, pero para perjudicarle lo menos posible me eche a la hierva de la derecha. Aunque el coche no freno apenas y me lo acabe llevando por delante justo en la curva.

Tras esto volvio a perder el Force Feedback, por lo que no notabas las falta de grip ni sabia cuando tenia que hacer contravolante.

Tras el pifostio empiezo a rodar mas suavemente y dejando mas espacio en los rebufos, por lo que pude remontar hasta las 7º posicion. Hasta toparme con Alice, mi compañero de equipo.
Creia que me iba a costar mas adelantarle, pues no queria perjudicar tampoco su carrera, pero de repente vi que se hizo a un lado y me dejo via libre. Muchas gracias compi (aunque luego sabria que seria culpa del ingeniero de pista: "Erpitu is faster than you")

Despues de esta remontada estaba a 13 segundos de ronando. Y decir que me estaba costando arañarle tiempo por vuelta, es mas, doy fe de que no habria podido cogerle de cara al final de carrera.

A eso de 20-25 minutos del final ya iba yo demasiado confiado y al final pise un poco la hierva en una frenada y se me fue el culo del coche, haciendo que perdiese el control del mismo y estampara la parte trasera contra los neumaticos de proteccion...

El resultado? Pues el motor destrozado y sin la rueda izquierda trasera.

Presentacion Erpitu Racing Motorsport campeonato Formula Nippon

2011-01-11T21:00:00.000+01:00

El equipo va a estar presente en un nuevo campeonato tras la cancelacion del proyecto por parte de los pilotos Erpitu y Fred en el campeonato PVF 2010-2011 de la Comunidad T2SP.

Damos paso asi a la presentacion del equipo, en el que tendremos un nuevo piloto entre nuestras filas. La nueva incorporacion se llama Alice y el equipo espera que nos deje satisfechos a todos con su actuacion.

ERPITU RACING MOTORSPORT

Piloto 1: Erpitu
Piloto 2: Alice

Coche 1º Piloto: Lola F. Nippon (TOYOTA RV8J)
Coche 2º Piloto: Lola F. Nippon (TOYOTA RV8J)

Toyota RV8J 1º Piloto (Erpitu):

Toyota RV8J 2º Piloto (Alice):

4º Carrera WTCC T2SP 2011 - Snetterton (UK)

2010-12-05T14:59:00.000+01:00

4º Carrera del campeonato WTCC, esta vez con cita en el circuito de Snetterton (UK).

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 26 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 26 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 26 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Tras estar entrenando algo mas de media hora, se dio paso a la clasificacion, en la cual decidi salir al principio, para no perder ritmo .
Fue una buena vuelta, que me coloco en 3º posicion, por el lado bueno.

CARRERA 1:
Se da la salida lanzada y llegamos a la primera curva, decido soltar un poquito de gas, porque veia que especioso se iba a cerrar en la curva, lo que no me imaginaba era que lo fuese a hacer tan pronto, causando que me lo llevase por delante y perdiendo ambos unas posiciones muy valiosas, llevandonos asi de la mitad de la tabla hacia abajo.

Ahora consistia en intentar ganar posiciones, aunque el ritmo de la cabeza se hubiese perdido, todavia quedaba algo.
Por delante tenia a Rocabola, pero no conseguia cogerle, es mas, cada vez estaba mas lejos mia.

Ya en las ultimas vueltas, Rocabola cogio al grupo de alanta, y yo me pude acercar a ellos.

En ese grupo hubo varios errores de los que me pude aprovechar, cruzando la linea en 7º posicion.

CARRERA 2:
Salida desde parado y en 2º posicion, por delante mia a rocabola, quien estaba claro que iba a salir bastante mejor que yo, pues el bmw es traccion trasera.

Asi fue, aunque pude mantener mi posicion en las curvas enlazadas, pero teniendo un error en la 1º vuelta que me manda de nuevo para la mitad de la tabla.

Me puse detras de Javi_moreno.
Era mas rapido que yo en un sector, pero yo era mas rapido en el resto. El fallo? que en este circuito solo hay 2 sitios marcados para adelantar, uno de ellos es tras las curvas enlazadas de derechas, al principio del circuito, en la frenada de la curva que da a la recta, y el otro es en la frenada de la chicane de meta.
Al final, tras un buen puñado de vueltas, me la jugue y le pase en el frenada de la recta de atras del circuito.

Me pude escapar un poco y casi coger a pololo, pero un error me volvio a llevar tras javi, y aunque le consiguiese adelantar, no pude coger de nuevo a los de alante, por lo que en esta carrera al final acabe en 7º posicion.

4º Carrera del Mini-Campeonato Street Cars Track Days (FINAL)

2010-11-25T20:22:00.000+01:00

Tras no poder asistir a la 3º carrera de este minicampeonato, se dio cita la 4º prueba. Esta vez en el circuito español de Ascari (Ronda - Málaga).

En esta prueba solo estuvo disponible el Radicals SR3 con el motor de 252CV

IMAGEN DEL TRAZADO DEL ASCARI

Horarios del Gran Premio de Ricardo Tormo:

- Clasificacion: 22:00 - 15 minutos de clasificacion antes de la 1º carrera.

- Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion.

Ahora damos paso a las cronicas de esta carrera:

Crónica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Sesion clasificatoria en la cual aun no estaba muy familiarizado con el circuito, y solo pude dar una verdadera vuelta rapida.
Al final pude clasificar y guardarme la 3º posicion.

CARRERA 1:
Vuelta de formacion tras Almerass, teniendo Fred la 1º posicion. Calentando ruedas y aproximandonos a la linea de meta, directos al cajetin.
Se enciende el semaforo y se da la salida, consigo reservar la posicion tras la primera chicane y colocarme tras Almeras y Fred.
No duraria mucho esta 3º posicion, pues Fred y Almerass tuvieron un golpe que les saco a ambos de la pista, consiguiendo asi colocarme en 1º posicion.
Estuve rodando 1º casi toda la carrera, bastante alejado y sin problemas de acercamiento por la 2º posicion.
Ya al final de la carrera, en la ultima vuelta, hago un trompo en la salida de la 1º chicane, que hace que Fred me adelante, aunque no se me escape mucho.
En esa vuelta consigo pegarme a el, incluso cometiendo el un pequeño error en la penultima curva, pero no decidi arriesgar, pues creia que quedaba tiempo a 1 vuelta mas, pero ya al llegar a la linea de meta se da el banderazo a cuadros, por lo que al final termine en 2º posicion.

A continuacion os dejamos las puntuaciones en todas las carreras del mini-campeonato, asi como la clasificacion general final.

PUNTUACIONES ALBACETE

(Click para agrandar)

PUNTUACIONES RICARDO TORMO

(Click para agrandar)

PUNTUACIONES MASPALOMAS

(Click para agrandar)

PUNTUACIONES ASCARI

(Click para agrandar)

CLASIFICACIÓN GENERAL

(Click para agrandar)

Video-resumen Okayama WTCC

2010-11-14T16:16:00.000+01:00

Con motivo de la pasada carrera del campeonato WTCC de la Comunidad T2SP os dejo unos videos a modo de resumen de este gran premio.

Pole Lap:

1º Manga:

2º Manga:

3º Carrera WTCC T2SP 2011 - Okayama (Japon)

2010-11-12T21:06:00.000+01:00

3º Carrera del campeonato WTCC, esta vez con cita en el circuito de Okayama (Japon).

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 18 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Estuve rodando aproximadamente 1 hora antes de empezar la sesion de clasificacion, picandome con Gabriel y con Suset por la 1º posicion en los tiempos. Una buena forma de entrenar para ir rapido en la carrera. Al final el servidor paso a la sesion de clasificacion a la hora correspondiente.
Se inicia la sesion clasificatoria y, como es normal, hay que ir muy suave si se quiere tener opciones a salir en 1º posicion, ya que es superpole.
Termino mi vuelta y me marco un 1:35:6xx. Mi mejor tiempo en toda la jornada de entrenos.
Al final veo que nadie pueda mejorar mi tiempo, por lo que consigo mi primera pole en la serie A.

CARRERA 1:
Tipico temblor de piernas de los primeros compases de carrera, y mas todavia si es la 1º vez que sales en primera posicion y sabes que todos los que tienes detras tuya van a ir a machete a por ti.
Se da la salida (suerte que es lanzada) y consigo mantener la primera posicion en la 1º vuelta. Detras mia venian Suset y Gabriel Orgaz a quienes consiguio pasar Luke colocandose asi en 2º posicion.
Segun iban pasando las vueltas y el tiempo me iba alejando del resto.
Ahora que tenia suficiente ventaja con el resto, tenia que pensar entre 2 opciones:
a) Conservar neumaticos y arriesgarme a que me fuesen comiendo terreno y tenerles al final de la carrera pegados a mi culo, pero teniendo neumaticos para cerrar huecos.
b) Ir a machete para sacar ventaja, destrozar los neumaticos y acabar la carrera posiblemente con ellos en mi culo y sin poder tapar muy bien los huecos.

Al final no elegi ninguna de las 2, decidi algo intermedio. Fui a machete pero con un paso de curva lento, para intentar destrozar lo minimo los neumaticos.

Ya en los ultimos compases de carrera iba completamente sin neumaticos, (7 ultimas vueltas sin la barra de vida de los neumaticos en el XD), con los delanteros al rojo en muchas curvas y sin agarre.
Ahora venia detras Pablo Garcia, quien habia conseguido pasar a Luke. Pero estaba todavia a 8 segundos, por lo que todavia podia ganar.
"Ultima vuelta... Pablo Garcia a 6 segundos... bien, a machete pero con cuidado".
Al final lo pude lograr, ya era mia, mi 2º victoria dentro de la serie A!!
Y encima con 2 puntos extrar, por la pole y por vuelta rapida.

CARRERA 2:
Parrilla invertida, salida en parada, salgo desde la 8º posicion.
Consigo salir bien y la primera vuelta era decisiva, asi que a machete ahora que tenia neumaticos nuevos.
Pude colocarme en los primeros compases de carrera en 5º posicion, por detras de Luke, hasta que llegando a la frenada de la horquilla de derechas con inlinacion ascendente... Luke se va bastante largo y le consigo la posicion.
Ahora iba 4º, por detras de Iker, Suset y Pablo Garcia.
Estuve unas vueltas detras de Pablo hasta que al final le pude adelantar, por lo que ahor tenia que ir a por Suset, pero empezaba a ir ya sin ruedas, por lo que queria conservarlas un poco.
Al cabo de unas vueltas tenia pillado el rebufo de Iker, en la recta de atras, por lo que podia conseguirle la posicion en la horquilla.
Pude conseguirlo, pero el adelatamiento fue bastante arriesgado y por poco me fui largo.
Ahora iba 2º tras Suset, pero ya no tenia neumaticos, asi que el resto de la carrera fue intentar mantener la posicion, pero no lo consegui, por lo que me consiguieron adelantar Pablo (con toque incluid) y Gabriel.
En la ultima vuelta tambien venia Iker a por la posicion, pero le consegui cerrar la ocasiones y pude acabar en 4º posicion!!

Enhorabuena a Suset por el carreron de 2º manga y enhorabuena a los ganadores de la Serie B.

Las proximas citas del campeonato las podreis consultar en el Calendario de la Comunidad T2SP -> LINK

Un saludo

2º Carrera del Mini-Campeonato Street Cars Track Days

2010-11-11T16:39:00.001+01:00

2º prueba puntuable del Mini-Campeonato Street Cars Track Days en la comunidad Racersteam.
Esta vez con cita en el circuito de Ricardo Tormo (Valencia).

En esta carrera solo estaba permitido el uso de un coche. Se trata del Toyota Supra Turbo.

IMAGEN DEL TRAZADO DEL CIRCUITO DE RICARDO TORMO

Horarios del Gran Premio de Ricardo Tormo:

- Clasificacion: 22:00 - 15 minutos de clasificacion antes de la 1º carrera.
- 1º Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion la 1º manga del gran premio.
- 2º Carrera: - Despues de la 1º carrera. 20 minutos de duracion.

Ahora damos paso a las cronicas de esta carrera:

Crónica (Piloto Erpitu):

PRE-CLASIFICACION Y CALIFICACION:
Tras unas pocas vueltas que pude dar antes de la clasificacion (el unico entrenamiento que he podido dar) se pasa a clasificacion.
Me mantengo en 2º posicion desde la 1º vuelta, tras Fred.
Pero en la ultima vuelta del tiempo de clasificacion consigo bajar el tiempo de Fred en -0:0:666

CARRERA 1:
Vuelta de formacion para dar la salida a la 1º carrera.
colocarse en la linea de salida y esperar al semaforo.
Se da la salida y consigo mantener la 1º posicion en la 1º curva. Por detras mia esta Fred, a quien en las primeras curvas de la vuelta le pude dejar algo atras, pero el muy jodio se conseguia acercar mas y mas en cada curva, por lo que unas vueltas despues acabe haciendo un trompo por la presion.
Esto hizo que Almerass tambien me adelantase, pero me quede pegado en su culo durante esa vuelta. Al final le consegui adelantar, pero al rato tuve otro error y pudo alejarse.
El resto de esta carrera fue intentar disminuir la distancia con Almerass de cara al final de la carrera.
Pero al final Almerass tuvo un error y le pude adelantar, por lo que acabe la carrera en 2º posicion.

CARRERA 2:
Vuelta de formacion detras de CloudXXI (ya al menos me suenan vuestros nombres) y de nuevo a calentar neumaticos hasta llegar a la linea de salida.
Se da la salida y CloudXXI sale muy bien, aunque casi todos pudimos mantener la posicion.
Al llegar a la 1º curva se va un pelin largo, haciendo que en la salida de la recta a la 2º curva vaya mas rapido que el y le pueda adelantar en esa curva.
Le pude adelantar, pero despues tuvo un error que le mandaria atras en las posiciones.
Ahora volvia a ir 1º y con Fred y Almerass detras mia.
Unas vueltas con la presion de Fred asomandome su morro que al final me hizo cometer otro error y volverme a ir tras la estela de Almerass.
Cuando pude estar cerca de el, me fui largo en una curva, yendome directo hacia las proteccion y rompiendo el capo y la suspension delantera izquierda.
El resto de la carrera volvia a ser mas de lo mismo, volver a intentar reducir distancia con los predecesores.
Al final no pudo ser y quede 3º.

La siguiente prueba tendra lugar en el circuito de MasPalomas (Gran Canarias)

1º Carrera Mini-Campeonato Street Cars Track Days

2010-11-04T23:59:00.000+01:00

Los pilotos Erpitu y Fred participaron el pasado miercoles dia 3 de Noviembre en el mini-campeonato Street Cars Track Days, aunque ambos corrieron por su cuenta, sin ningun equipo de por medio.

El campeonato está compuesto por 4 carreras en circuitos diferentes y con coches totalmente distintos. La configuracion de estas es:

- 1º Carrera: Miercoles 3 de Noviembre - circuito de Albacete (España) - Coches de tandas de los años 80-90.
- 2º Carrera: Miercoles 10 de Noviembre - circuito de Cheste (España) - Toyota Supra Mk IV.
- 3º Carrera: Miercoles 17 de Noviembre - circuito de Maspalomas (España) - Coches de tandas actuales.
- 4º Carrera: Miercoles 24 de Noviembre - circuito de Ascari (España) - Monoplazas Radicals.

La 1º carrera se disputo en el circuito de Albacete (España) siendo obligatoria la seleccion de uno de los siguientes coches:

-Honda Civic (Erpitu)
-VW Corrado
-Renault 5 GTTurbo
-Renault 11 Turbo
-VW Golf Mk1 Rabbit
-Escort Series 1 RSTurbo (Fred)
-Escort RS1600
-VW golf mk2 GTI

IMAGEN DEL TRAZADO DE ALBACETE

El mini-campeonato tiene el siguiente formato de gran premio:

- Clasificacion: 22:00 - 15 minutos de clasificacion antes de la 1º carrera.
- 1º Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion la 1º manga del gran premio.
- 2º Carrera: - Despues de la 1º carrera. 20 minutos de duracion.

Ahora damos paso a las cronicas de ambos pilotos presentes en esta carrera:

Crónica (Piloto Erpitu):

PRE-CLASIFICACION Y CALIFICACION:
Primer toque de contacto con los 900º de giro del G25, del embrague y del cambio en H. Es la primera vez que corro asi, yo suelo ser de correr mas a lo GT actual, cambio secuencial y sin embrague.
Estuve rodando por la tarde con Almerass, Kimi y Cloud, por entonces todavia no iba nada fino y Kimi me sacaba 3 segundos.
Al final pude mejorar 2 segundos.
Ahora turno de la clasificacion. Me pude poner 1º tras una vuelta que no me volvio a salir en ninguna de las mangas.

1º CARRERA:
Vuelta de formacion, la 1º que hago en primera posicion, pero al llegar al cajetin para que se diese la salida me doy cuenta de que no veo el semaforo por ningun lado, ademas de que frene justo en el marco de la ventana derecha, por lo que me tendria que guiar por cuando acelerasen los demas coches.
Almerass me consiguio pasar en las primeras curvas, pero tras un error mio (entre un pelin pasado en una curva) le di un golpe ocasionandole una volcada.
Decidi esperarle, tras ese golpe tan gordo no podia irme como si nada. Al final me alcanzo en la linea de salida, pero no queria adelantarme, asi que decidi tirar para que fuesemos los 2 hacia arriba. Tenia pensado dejarle la posicion en la ultima vuelta de la manga, pero se le cayo internet y no pude.
El resto de la carrera fue tirar para alante y adelantar posiciones. Fred tuvo un accidente finalmente con alguien y les pude adelantar y ponerme en 2º posicion.
Al final de la carrera tenia a Kimi a 3 segundos.
Al final, 2º!

2º CARRERA:
Se da la salida y salgo en 3º posicion, pero el piloto que salia en 1º posicion se quedo parado y por poco me lo habria comido.
Voy 2º en las primeras vueltas, hasta que al final me coloco en 1º posicion y decido tirar un poco para alante para quitarme de peligro.
El resto de la carrera fue rodando solo en 1º posicion. Iba muy comodo con el coche y pese a ser la 1º vez en correr con los 900º de giro iba muy suave.
Hubo un momento en el que hice un trompo y me quede a 6 segundos del 2º, pero tras ese incidente no ocurrio nada mas.
Al final cruce la linea de meta en 1º posicion!.

Nos vemos en la siguiente.

Crónica (Piloto Fred):

Si señor, muy divertido, grandes duelos con Almeras, Josedidot, y uno final bestial con Kimi. Buf mucho contacto y cera en las dos mangas, al limite, pero con limpieza y sin sacadas de pista, estos coches lo permitían. Con lo que cuesta tener estos coches con más 20 años en estado de revista... y como los dejamos al irnos de Albacete....

2º Carrera WTCC T2SP 2011 - Misano (Italia)

2010-11-01T16:01:00.000+01:00

2º Carrera del campeonato WTCC con cita en el circuito de Misano (Italia).

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 16 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 16 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 16 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CARRERA 1:
Salida lanzada, con menos recorrido automatico que en otros circuitos, cosa que creo que nos pillo por sorpresa a todos. Reduci a 2º marcha ya que el coche iba bastante poco revolucionado como para ir a 3º, por lo que pude hacerme con alguna posicion en la 1º chicane.
A partir de aqui, una bonita lucha por ir avanzando posiciones.
Tenia un ritmo mas rapido que mis contrincantes por lo que en alguna aceleracion que otra(Bendito Leon TDI) me permitia acercarme a e intentar sobrepasarle en la frenada a la siguiente curva.
Al final me quede tras la estela de Pablo y por delante de Rocabola, quien al final cometia un error y me dejo espacio para tranquilizarme, pues los neumaticos estaban ya bastante trillados.
Tras la estela de Pablo pudimos acercarnos a Gabri y a Luke. Pablo les paso, pero a mi me costo bastante mas, porque al ir sin neumaticos, en las frenadas, acababa yendome largo.
Al final acabe destrozando mas aun el neumatico y el que venia por detras mia, Suset, me acabo cogiendo para el final de carrera.
La ultima vuelta me resulto bastante extresante, consegui adelantar a Gabriel, pero Suset me habia adelantado. Gabri venia a por todas intentando cogerme la posicion pero pude aguantarle bien el tipo. Pero casi, casi me consiguio adelantar, tanto que entramos justitos justitos en linea de meta.
Al final pude entrar a meta en 7º posicion y mantenerme de Gabri.

CARRERA 2:
Bueno, salgo en 2º posicion, por lo que la 1º curva (Chicane) es crucial.
Se da la salida, esta vez en parado y consigo mantenerme. En la primera curva hubo algun accidente por detras.
Tengo por delante a Gabriel con un bemeta y por detras viene Luke como una bala.
Al final me consiguio adelantar tras un bonito paralelo que duro desde el principio de la larga recta con curvas rapidas, hasta la curva de entrada a meta.
Por detras ahora venian Wals y Nino, pero delante tenia a Luke y Gabri, a quienes no conseguia superar por mucho que me acercase.
Al final me estube manteniendo la posicion hasta que.............................................
¿Donde co** estan los coches? Por que nadie dice nada por el Ventrilo?
Se habia pirado internet......
Una lastima, pues iba 3º y con un buen ritmo aunque no consiguiese adelantar a ninguno de los 2 primeros.

Felicitaciones al ganador y una pena por mi compañero de equipo Isport, quien no pude hacer una buena actuacion en este circuito. Sobre todo en la 2º manga, en la cual no pudo acabar.

1º Carrera WTCC T2SP 2011 - Muguello (Italia)

2010-10-16T14:26:00.004+02:00

1º Carrera del campeonato WTCC 2011 de la comunidad T2SP con cita en el circuito de Muguello, situado en Italia.

IMAGEN DEL TRAZADO

De .

Duración Carrera: 14 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 14 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 14 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CARRERA 1:
Tras la mala clasificacion sali bastante atras en la parrilla, y al ser salida lanzada no pude mejorar mucho hasta pasadas unas vueltas, donde pude ir remontando alguna posicion.
Cuando iba colocado en 10º posicion, hubo un accidente delante y no pude esquivarlo, por lo que me comi un coche que estaba en medio de la pista, era Rocabola.
Tras el accidente se me rompio el spoiler trasero, perdiendo bastante apoyo trasero haciendo que el coche no entrase bien en las curvas rapidas.
Por eso perdi bastante posiciones, tanto por el accidente como por la falta de agarre.
Cuando me pude acercar a Javi Moreno, que estaba teniendo una pelea con C0per0, el coche no me freno bien en una de las curvas, por lo que acabe llevandomelo por delante y perdiendo el spoiler delantero.
Ahora ya no tenia agarre ni alante ni detras. Por lo que fui perdiendo el resto de posiciones hasta acabar penultimo la carrera.

CARRERA 2:
Salida en parada desde la penultima posicion.
Consegui hacer una buena salida (no me quedaba otra) y pude adelantar alguna que otra posicion en la recta, pero al llegar a la 1º curva me fueron haciendo un sandwich y no pude frenar bien, dando un golpe a Rocabola, descontrolandole el coche y perdiendo todas las posiciones. Le tuve que esperar y ponerme detras de el, para poder superarle pasadas unas vueltas.
El resto de la carrera fue tirar hacia alante todo lo posible y conseguir recuperar algunas posiciones, hasta llegar a la 13º posicion, en la que el 12º me pillaba a 5 segundos de distancia.
Poco a poco le pude ir quitando tiempo de distancia, pero no tuve el tiempo suficiente para poder llegar a el, y acabe la carrera en 13º posicion a 1 segundo del 12º.

Isport, compañero de equipo, acabo la 1º manga en 11º posicion y la 2º manga en 11º posicion.

1º Carrera Melbourne nGT (PVF)

2010-10-08T17:53:00.003+02:00

Comienzo del campeonato nGT (PVF) en el circuito de Melbourne (Australia).

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: Vuelta de formacion + 1 Hora de carrera
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (1 hora de duracion)

Crónica (Piloto Erpitu):

Clasificacion:
Decido esperar un poco a que salga todo el mundo y poder tener un poco de pista libre, tanto por delante como por detras.
Al final salgo a pista y doy la vuelta de calentamiento.
Una vez empezada la vuelta de clasificacion empiezo a rodar fuerte. Una buena vuelta que me coloca en 12º posicion. No esta mal para ser la 1º vuelta completa que doy al circuito.

Carrera:
Me coloco en linea de salida y veo que los coches empiezan a desaparecer y a aparecer, pienso que puede ser porque todavia falta gente por colocarse, pero empieza la vuelta de formacion y veo que sigue pasando lo mismo, pero decido tirar pensando que en la salida, cuando haya algun accidente, habra gente que se salga y se dismunuira el lag.
La vuelta era llevadera, hasta que al final me aparecio alguien justo en el morro y me choque con el, no se quien era.
Me coloco en linea de salida y se encienden los semaforos.
Se da la salida y no piso del todo el acelerador, no quiero llevarme a alguno por delante en la salida por culpa del lag.
Todo el 1º sector fue perfecto aun por las desapariciones de los coches, pero ningun incidente por mi parte. Estoy colocado 6º, tras Fred y Suset y delante de Rocabola.
Segun van pasando vueltas el grupo de delante se me iba alejando mientras que yo me alejaba de Roca.
Sobre la vuelta 6 veo que Atope e IvanX se desconectan del server. Y si, ahora si! ahora ya iba fluido de lag el juego, ya podia tirar fuerte sin miedo de liarla.
Empece a tirar fuerte hasta poder coger casi a Suset y a Fred.
Pero en la vuelta 8 hice un trompo en una zona muy jodida, en la cual me quede mirando haciendo atras y sin poder dar la vuelta. Deje paso a los que venian detras, vi que no venia nadie y decidi pegar un aceleron para ponerle derecho, pero se me fue demasiado el culo y acabe trompeando otra vez, a lo que Patan me llevo por delante.
Resultado, Patan sin el Spoiler delantero y yo con el culo deformado y con la direccion mirando a cuenca.
Intento dar lo que queda de esa vuelta. Tuve que ir con el volante girado unos 20º a la derecha para que pudiese ir recto, pero era muy incontrolable.
Al final llego a boxes y le pedi disculpas como pude a Patan, mientras que los mecanicos me arreglaban el coche. 72 Segundos de boxes y pista. Sali en 20º posicion.
El resto de la carrera fue rodando solo la mayoria de rato, excepto cuando llegaba algun piloto para desdoblarme, lo cual es bastante dificil, ya que al ser doblado no se dejan.
Ya por el final de la carrera, en una de las chicanes, el coche se me fue un poco de culo, por lo que me di directo con el frontal en uno de los muros.
Quedaban pocas vueltas, unos 15min. de carrera, por lo que el resto de la carrera tuve que hacerla con el volante girado hacia la derecha para poder llevarle recto.
Ultimas 2 vueltas, deje doblarme por Fred y di las 2 ultimas vueltas detras de el, entrando en meta los 2 juntos, buena vision de equipo.
Al final acabe 13º, una pena por el trompo y el tiempo perdido, ya que habria podido acabar bastante arriba.
Felicitaciones al ganador, P. Garcia

Crónica (Piloto Fred):

Muy contento por subirme al podio (3º posicion), no me lo esperaba, en una carrera que no había podido preparar mucho, y en un circuito que hasta esta carrera no conocía.

Salir en las primeras posiciones de parrilla me permitió tener una carrera bastante tranquilo, lejos del pelotón. Poco que destacar, carrera sin errores y con Suset pisando los talones toda la carrera, no dejando que me relajara.

Donde casi la lío una vez más es en el box, pensé que era de 80Km/h porque eso me pareció ver en la señal de la entrada (estará en millas?), pero era de 60Km/h creo y entré de milagro con el limitador, yo creo que algún km/h me pasé, pero el radar no dijo nada.

Gran carrera y esperemos que gran campeonato.

Compañero de equipo para WTCC 2010-2011

2010-10-06T23:38:00.003+02:00

Esta temporada el equipo Erpitu Racing Motorsport cuenta con un nuevo piloto entre sus filas.
Se trata de Isport, tambien compañero de equipo en las 24 horas de Road America que se disputara desde el Sabado 16 de Octubre de 2010 hasta el Domingo de ese mismo mes.

El coche elegido por Isport es un Seat Leon TDI WTCC.

A continuacion dejo las fotos del que va a ser el skin a usar por Isport.

Presentacion Erpitu Racing Motorsport campeonato WTCC 2010-2011

2010-09-30T22:24:00.005+02:00

Presentacion del equipo Erpitu Racing Motorsport en el campeonato WTCC 2010-2011.

Esta temporada se ha decidido cambiar el manejable Honda Accord por el Seat Leon TDI, que ofrece mas par y mejor aceleracion, tanto en las salidas de las curvas como desde parado.

ERPITU RACING MOTORSPORT

Piloto 1: Erpitu
Piloto 2: A la espera.

Coche 1º Piloto: Seat Leon TDI
Coche 2º Piloto: A la espera.

Seat Leon TDI 1º Piloto (Erpitu):

Presentacion Erpitu Racing Motorsport campeonato PVF

2010-09-17T22:03:00.010+02:00

Se acercan las nuevas temporadas de campeonatos en la Comunidad T2SP y con motivo del campeonato PVF (Ferrar F430 GTC vs Porsche 997) se da paso a la presentacion del equipo.
Este campeonato no va a estar divido en varias clases, si no que todos correremos en el mismo servidor.

ERPITU RACING MOTORSPORT

Piloto 1: Erpitu
Piloto 2: Fred

Coche 1º Piloto: Ferrari F430 GTC
Coche 2º Piloto: Ferrari F430 GTC

Ferrari F430 GTC 1º Piloto (Erpitu):

Ferrari F430 GTC 2º Piloto (Fred):

Intentaremos dar toda la guerra posible

6º Carrera WTCC T2SP 2010 - Philips Island (Australia)

2010-06-07T22:10:00.007+02:00

6º Carrera del campeonato WTCC 2010 de la comunidad T2SP con cita en el circuito de Philips Island, localizado en el continente Australiano.

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 18 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
PUes no muy buena clasificacion respecto al resto de los pilotos, pero sin embargo fue mi mejor vuelta en todo el tiempo que entrene. No conseguia bajar de 1:40 y pude bajar a 1:39:6xx

CARRERA1:
Con la salida lanzada muchos pilotos se quedaron frenadisimos al darse la lanzada. Tuve suerte y pude recuperar 1 o 2 posiciones.
Llegamos a la 4º curva, la horquilla, y segun voy a tomar la curva, me dan un golpe por detras que me hace perder bastantes posiciones y alejarme del resto del grupo.
El resto de la carrera fue intentado acercarme al resto e intentar pescar posiciones de los errores de los demas.
Tuve un poco de suerte y pude conseguir unas cuantas posiciones.
Al llegar en la ultima vuelta, por la mitad de carrera, vi que me quedaba 1 litro de combustible... por lo que me puse nervioso... otro vez sin poder acabar una carrera por culpa de la gasolina...
Al final llegue a meta, dando tirones... y quedandome justo con 0.0L. de combustible nada mas pasar por meta... JUSTO JUSTO!!!
Al final acabe en 7º posicion, por delante de Perico_eldelos
Por lo que saldria 2º en la siguiente y rezando para que tuviese la misma suerte que en la carrera anterior, en la que consegui lo mas alto del podio.

CARRERA2:
Salida en parado, semaforo en verde y pedal del acelerador a fondo durante un breve periodo de tiempo para impedir que los neumaticos empezasen a patinar. Marco una buena salida y consigo ponerme en 1º posicion durante 1 vuelta, teniendo detras a perico_eldelos, menda y a plumi que venia lanzadisimo (estando en 3º posicion habiendo salido 7º).
He de decir que mi Accord tenia muchos problemas de subviraje y creo que quede bastante patente para los que venian detras mia, quienes no tardaron ni 2 vueltas mas en adelantarme.
Me consiguieron la posicion y ahora iba en 4º posicion, teniendo detras mia a Luke, que tambien tenia ganas de quitarme la posicion.
Llegamos a la 4º curva de nuevo y plumi se pasa de frenada, haciendo que yo (que me iba basando en su punto de frenada para no perder distancia) tambien me pasase de frenada, incluso mas que el, por lo que perdi un monton de posiciones y me mandase esa maniobra a las ultimas posiciones de la parrilla.
Me puse detras de Crjota y de Nino, mientras detras mia estaba ahora Ualy.
Fue un momento bastante tenso, puesto que Crjota y Nino llevaban un ritmo bastante mas lento que yo, y si me quedaba mucho rato tras ello perderia ritmo y me acomodaria al suyo.
Y puesto que no consegui adelantarles... eso fue lo que ocurrio, pero acabe pasando a Crjota, mientras Nino se alejaba.
Ya por la mitad de la carrera, en el grupo de alante tuvieron varios problemas que hicieron que se pusiesen detras nuestra, hasta que al final yo me acabe saliendo en la 2º curva.(Maldito subviraje)
Esto me llevo a las ultimas posiciones de nuevo, tras Plumi y delante de Luke.
Consegui adelantar a Plumi (era evidente que tenia problemas con sus neumaticos), pero 2 vueltas despues... en la ultima parte del circuito, en la curva rapida con subida que da hacia una bajada de curva de derechas... me fui a la hierva... yendose el coche recto e impactando contra las protecciones.
El resultado fue que me pasaron Plumi, Luke y pinchazo de rueda frontal derecha.
Por lo que se dio terminada la 2º carrera para mi. Momento de hacer las maletas y de camino hacia el siguiente circuito.

CONCLUSION:
Un circuito que nunca me ha gustado, y que ahora me va a gustar menos.
No he rodado rapido desde el primer dia y he tenido bastantes problemas con meter el coche en las curvas. Espero que el proximo sea mejor.

VIDEOS:

Carrera1:

Carrera2 parte1:

Carrera2 parte2:

Un saludo

5º Carrera WTCC T2SP 2010 - Montral (Canada)

2010-05-21T14:05:00.004+02:00

5º Carrera del campeonato WTCC 2010 de la comunidad T2SP con cita en el circuito de Montreal (Guilles Villeneuve) - Canada

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 19 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 19 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 19 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Fui el ultimo en hacer la vuelta de clasificacion, ya que no sabia que setup coger, si uno con relaccion de marchas largas o uno que no tenia la relaccion de marchas tocadas.
Al final me decidi por las marchas largas y sali a pista.
Hice un tiempo aceptable que me dejo en la 10º plaza (pero como eramos 15, me dejo bastante atras)
|
CARRERA 1:
Turno ahora de la 1º carrera, salida lanzada y casi consigo alguna posicion, pero con los lios de las primeras curvas perdi 1 posicion.
Llegando a la horquilla del circuito, me pase de frenada intentando adelantar a Wals, con la mala de suerte de que me lleve por delante a Nari. Asi que tuve que esperarle y ceder mi posicion a Iker.
Seguimos tirando mientras tenia detras a Wals, hasta llegar a la ultima chicane del circuito, en la cual me pase de frenada y le di la posicion.
El resto de la carera fue yendo detras del coche de Wals, viendo si conseguiamos asi, llegar hasta las posiciones de alante.
Ya por el final de la carrera, le iba recortando cada vez mas distancia, hasta que al final le adelante.
Una vez por delante, fui acortando distancia a Pablo Garcia, quien iba muy jodido con los neumaticos, hasta que al final le adelante. Ese coche era totalmente incontrolable.
Entrada a meta y..... 7º!!!
Y ahora nervioso porque me tocaba salir en 2º posicion.

CARRERA 2:
Salida en parado, en 2º posicion, por delante a Pablo Garcia con un BMW y por detras a Iker con otro BMW....no pintaba muy bien, ya que todos sabemos las salidas que tienen los bemetas.
Intento hacerlo lo mejor que puedo y consigo mantener la posicion en las primeras curvas. Consiguiendo salir bien en la curva que da a la chicane del tunel, en donde consegui adelantar a Pablo.
Ahora tocaba dar de si al Accord, todo lo que pudiese para alejarme todo lo posible.
Parecia que iba saliendo bien, Iker iba manteniendo el mogollon cerrando los huecos a Rocabola.
Al final roca consiguio adelantarle.
Vuelta tras vuelta pude ir metiendole distancia en los sectores en los que iba mas rapido.
Hasta que en la ultima vuelta.... linea de meta... y...... 1º!!!
|
CONCLUSION:
Muy muy contento, me ha costado 5 carrera poder estar en el podio, y de que forma.
Era rapido en este circuito y parecia que el coche me permitia serlo, por lo que una 2º manga perfecta.

4º Carrera WTCC T2SP 2010 - Laguna Seca (America)

2010-05-21T13:57:00.004+02:00

4º Carrera del campeonato WTCC 2010 de la comunidad T2SP con cita en el circuito de Laguna Seca, localizado en los EE.UU.

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 19 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 19 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 19 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

Tras no haber podido correr en la pasada carrera por culpa del steam, venia con ganas para esta, ya que es un circuito de mis preferidos, con muchas curvas en apoyo y el famoso sacacorchos... vamos, una salvajada de circuito made in USA.

CLASIFICACION:
En la sesion de entrenos clasifique 5º, por detras de Rocabola, pero en la clasificacion, con los nervios, no pude clasificar tan alto, por lo que acabe 13º, por detras de Ssspecimen.

CARRERA 1:
Se da la salida lanzada y consigo algunas posiciones en la primera vuelta, bien por errores o pasadas de frenadas.
Iba rodando tras Ssspecimen, en 9º posicion, cuando pase a Luke, por un error en el sacacorchos, pero unas vueltas mas tarde, despues de llevarle todo el rato dandome guerra, tuvo un error en el mismo sitio, pero esta vez frenando, por lo que se llevo por delante a Ssspecimen, dejandome camino libre por delante, pero por detras a un Menda que iba sobre railes.
Al final no tardo mucho en pasarme y tirar para alante. La parte buena es que me puse tras su estela y pudimos alcanzar a Ualy.
Menda le adelanto, pero yo no tuve tanta suerte, ya que cerraba todos los huecos, incluso los que ya estaban cerrados.
Al final tras varias vueltas rodando detras suya, acabo por acercarse Toni_Berger, que venia "embalao" a quitarnos la posicion a ambos.
No lo consiguio, ya que por venir tan "embalao" acabo golpeandome en la penultima curva y tuvo que aminorar un poco la marcha hasta dejarme pasar.
Unas vueltas despues me pase un poco de frenada, aprovechando toni la ocasion para adelantarme, por lo que ahora iba 9º, luchando por la 8º posicion, y por detras tenia a Ssspecimen.
En la vuelta 17, en la frenada del sacacorchos Ssspecimen bloquea ruedas por lo que acaba golpeandome y a su vez golpeando yo a Toni.
Por esto perdimos varias posiciones, acabando la carrera en 11º posicion.

CARRERA 2:
Tocaba salir en parado en 11º posicion y por detras de Luke.
Se encienden los semaforos y le consigo la posicion en la 2º curva, yendo por el interior.
En la penultima curva, plumi se sale por el interior, y Toni_Berger por el exterior, haciendo que el grupo al que estaba pegado se amontonase para la ultima curva del circuito, la horquilla.
Consegui alguna posicion por esto, pero no se si de manera correcta o no, ya que alguien golpeo a Crjota haciendo que yo le diese otro golpe.
Como no sabia lo que hacer tire para alante, era una buena oportunidad de pegarme al grupo de delante e intentar recuperar posiciones.
Me coloque detras de Wals, quien al cabo de unas vueltas tuvo un error. Por detras llevaba a Luke, quien me iba intentando adelantar por todos los huevos que dejaba. Le intentaba cerrar como podia durante buena parte de la carrera.
Vueltas despues, hubo un accidente en el grupo de las primeras posiciones, dejandome asi en 4º posicion, tras Toni_Berger.
El resto de la carrera sin sobresaltos, estuve rodando gran parte de lo que me quedaba de carrera, pegado al 4º y 3º piloto (Toni y Luke, respectivamente), exceptuando unas vueltas en las que tuve pegado al culo a Gabriel Orgaz, pero por una serie de errores se acabo yendo hacia atras en tiempo.
Al final de la carrera, ya no tenia neumaticos y cada vez se me alejaban mas Toni y Luke.
Ultima curva.... y.... 5º posicion!!!

CONCLUSION:
Contento con la posicion, he estado rodando rapido en este circuito pese a no haber corrido en el campeonato NGT.

3º Carrera WTCC T2SP 2010 - Portimao (Portugal)

2010-04-25T13:10:00.005+02:00

3º Carrera del campeonato WTCC 2010 de la comunidad T2SP con cita en el circuito de Portimao (Portugal).

IMAGEN DEL TRAZADO

Duración Carrera: 19 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado

Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 19 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 19 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACIÓN:
Con la mala carrera en este circuito con el Ferrari, me dispuse a entrenar antes de la clasificacion para mejorar un poco el setup del Honda Accord.
Al final se pone en verde el semaforo para la clasificacion y me dispuse a hacer mi vuelta... haciendo una pesima clasificacion que me situaria en la antepenultima posicion, por delante de Nari y Wals.

CARRERA 1:
Se da la salida y hago una salida normalita, lo justo para no perder aceleracion frente al Alfa 147 de Nari y al Leon TDI de Wals.
En la primera curva llegan los incidentes de carrera, consiguiendo asi adelantar varias posiciones.
Al llegar a la 4º curva hay otro incidente por el que obtuve todavia mas posiciones colocandome en una 7º posicion.
A partir de ahora la carrera estaba dificil. Intentar mantener la posicion con los que venian por detras e intentar que el grupo al que perseguia no se me alejase.
Mientras iban pasando vueltas me conseguia mantener pegado al grupo de delante, mientras que por detras Crjota e Iker me iban ganando terreno.
Al final ambos me consiguieron la posicion, pero por un eror del server en el que todos dejamos de ver a los contrarios, Iker abandono y Crjota consiguio varias posiciones, dejandome ahora por delante a Gabriel Orgaz, rodando el en 6º posicion.
Me pude ir acercando poco a poco hasta que al final, tras varios intentos, le consegui adelantar. Con bastantes problemas, ya que ambos ibamos sin neumaticos.
Al final, en la ultima vuelta, rodando 6º y habiendo iniciado la carrera en 16º posicion, el coche empezo a dar tirones... hasta que al final se paro del todo... falta de gasofa.
Una pena, por la recuperacion que hice y las posibilidades que tenia de sumar puntos y de salir en buena posicion para la 2º manga.

CARRERA 2:
Por un problema del Steam no pude terminar tampoco esta carrera. Mientras iba rodando en 7º posicion, por detras de Luke y de Crjota, se me salio al escritorio saltandome un error por el que se cerro el juego.

CONCLUSION:
Una pena lo de la 1º Manga, buena oportunidad de sumar puntos y buena recuperacion. Pero estoy contento, ya que en tan solo 3 carreras en la serie A he podido estar ya en 6º posicion.

3º Carrera NGT 2010 - Portimao

2010-04-25T12:54:00.004+02:00

3º Carrera del campeonato NGT 2010 de la comunidad T2SP con cita en el circuito de Portimao (Portugal)

IMAGEN DEL TRAZADO

Duracion Carrera: 32 Vueltas (1 Hora Aprox.)
Tiempo: Lluvia (80% Humedad)

Horario
Clasificacion ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera --------- 23:00 (1 hora de duracion, 32 vueltas en mojado)

Cronica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Tras 10 min. de entrenamientos posteriores y parte de ellos invertidos en hablar con rocabola sobre unos problemas con la clasificacion por equipos de los campeonatos, hago una pesima clasificacion, lo justo para quedar en.... ultima posicion, ouuhhh yeahh

CARRERA:
Pues esta vez voy a hacer mi cronica con un video onboard de mi carrera.
Consegui unas cuantas posiciones en la salida y las mantuve como pude, ya que el ferrari, como vais a ver en el video, era completamente imposible de meter en las curvas con lluvia (y decir que en seco tampoco es que vaya mucho mejor. Sin lugar a dudas... las he cagado y mucho con la eleccion del coche para este campeonato, ahora se porque todos escogisteis el Porsche. Al final acabe en 16º posicion, con un dolor de muñecas tremendo por el contravolante y tremendamente acalorado.

VIDEO:

2º Carrera WTCC T2SP 2010 - AMS Renault

2010-04-18T13:59:00.005+02:00

2º Carrera del campeonato WTCC 2010 de la comunidad T2SP con cita en el circuito ficticio de AMS Renault.

IMAGEN DEL TRAZADO

Duracion Carrera: 18 Vueltas (30 Min. Aprox.)
Tiempo: Soleado

Horario
Clasificacion ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Pues tras haber estado apuntico de bajar en la sesion de entrenamiento 2 (antes de la clasi.) mi mejor tiempo (1:34:9xx) en -0:00:200, al final hice un tiempo de 1:35 alto. Con lo que me colocaria en la 15º posicion para la carrera. Con la putada de que la 1º sesion es en lanzada y me costaria recuperar las posiciones perdidas por ese tiempo de clasificacion.

CARRERA 1:
Una vez mas entre todas las veces, se ponen los semaforos en verde para dar la salida al mogollon de coches que se acercaban a el (al semaforo, obviamente).
No hago muy buena salida, pero tampoco mala. Por lo que si mal no recuerdo no consigo ningun posicion, si no que me mantengo.
Estoy colocado en el culo del BMW de Iker, con menor velocidad punta en la larga recta del circuito, comparandolo con mi Accord. LLegamos a la freanada emparejados y me echo encima suya, consiguiendole el interior. En la salida de la curva mire para atras y el hizo un trompo, supongo que alguien le golpeo o simplemente sufrio el temido sobreviraje.
Ahora iba rodando tras la estela de Toni_Berger y Ssspecimen.
Tras rodar unas curvas detras de ellos al final consigo aprovechar una ocasion en la ultima curva del circuito, sobrepasandoles a los 2 por el interior.
Ahora tenia a un grupo bastante alejado de mi y rodando el ultimo de ellos un Gabriel Orgaz con problemas de subviraje.
Al cabo de 2 o 3 vueltas consegui acercarme a Gabri y alejarme de Ssspecimen. Ahora venia lo dificil.
Intentar pasar al piloto que estuviese haciendo el tapon en el grupo, mientras detras mia se iria acercando de nuevo Ssspecimen.
Fueron unas vueltas muy sufridas detras del culo de Gabri, hasta que al final pude adelantarle en una maniobra un poco... brusca pero sin apenas rozarle.
Estuve rodando "solo" unas cuantas vueltas hasta que al final, tras las prisas del principio, las ruedas pasaron factura y empece a hacer malos tiempos por vuelta y algun que otro "recto" en las frenadas (y esque este circuito no perdona en los neumaticos y los gasta que da gusto).
Ssspecimen me acabo adelantando en uno de los recto, para ser exactos en la frenada tras la larga recta.
Las dos ultimas vueltas no fueron nada de descanso tampoco. Estaba pegado a Ssspecimen y por detras mia venia Ualy apretandole las tuercas a Gabriel Orgaz.
Iba rodando 9º, por lo que si queria tener mas oportunidades en la 2º manga deberia de terminar 8º y asi salir 1º. Y eso implicaba adelantar a Ssspecimen. Me acerque todo lo que pude para la ultima vuelta. Pero tras no encontrar hueco y no querer cagarlas al final de la carrera... acabe pasando por linea de meta en 9º posicion.

CARRERA 2:
Esta vez salida en parado desde la 9º posicion. Se da la salida y hago una aceptable salida manteniendo la posicion... pero.. hasta llegar a la segunda curva.... ya que alguien se llevo a casi todos por delante, incluido yo (vi hasta alguno boca abajo)... HAY QUE JODERSE!!! 3 de 4 carreras en el mismo campeonato en el que me golpean en la salida.
Tras el golpe tuve que seguir dese las ultimas posiciones.
Me puse detras de Bonyek y como llevaba un ritmo parecido al mio fuimos cogiendo a los que iban por delante.
Poco a poco fuimos adelantando, incluido yo que le conseguido tambien adelantar a el. Al final adelante a Perico_Eldelos y a partir de ahi fue una lucha entre el y yo. Yo intentando huir de el, y el dandome lucha intentando conseguirme la posicion, con varias pasadas de frenada incluyendo una de ellas en las que poco mas y me lleva por delante teniendo el interior de la curva
Gabriel Orgaz tuvo un problema provocando un accidente entre el y Luke Mustoo, por lo que Perico y yo les adelantamos. Al final de esa misma vuelta, Perico viene pasado y golpea conmigo en la curva cerrada del final del circuito, sin esperarme, y me adelantan ambos (Perico y Luke).
Llego uno de los mejores momentos de la carrera (por no decir el mejor). Ibamos los 3 emparejados totalmente en la recta larga del circuito. Yo.... nervioso llevando el interior de la curva, ellos... supongo que mas nerviosos todavia, sobre todo Perico que llevaba el exterior.
Decidi frenar a la vez que ellos, ya que llevaba el interior y eso me dejaria algo de ventaja. Asi fue y consegui adelantarles a ambos.
Os dejo la imagen en la que salimos los 3 en linea y detras algunos intentando pescar:

(Click en la imagen para agrandar)

Rodando ahora en 10º posicion y habiendo conseguido alejarme de ellos (un grupo con Luke, Perico, Bonyek, Iker y Crjota) pude llegar hasta Menda.
Le consegui adelantar y pude tirar para alante, enfrentandome ahora con Rocabola, a quien tambien consegui adelantar al cabo de 2 vueltas.
Al final acabe la carrera en la misma posicion en la que empece, en 8 posicion y tan solo a 1,5 segundos de Nino. Una pena, ya que le podria haber alcanzado, habiendole recortado 1,2s. en una vuelta.

CONCLUSION:
Mas contento que un San Luis. Sabia que tenia posibilidades de quedar en buenas posiciones ya que en los entrenos iba rodando en buenos tiempos y era bastante rapido.
Mi 2º carrera en la Serie A y me he enfrentado ya a algunos de los grandes de este campeonato.

Un saludo y nos vemos en la siguiente.

2º Carrera NGT 2010 - AMS Renault

2010-04-01T13:07:00.006+02:00

2º Carrera del campeonato NGT 2010 de la comunidad T2SP con cita en el circuito ficticio de AMS Renault.

IMAGEN DEL TRAZADO

Duracion Carrera: 40 Vueltas (1 Hora Aprox.)
Tiempo: Soleado (Seco)

Horario
Clasificacion ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera --------- 23:00 (1 hora de duracion, 40 vueltas)

Cronica (Piloto Erpitu):
CLASIFICACION:
Tras pensarme si correr o no esta carrera del campeonato, incluso pensar en dejarlo o no... al final acabe haciendo la clasificacion, tras estar entrenando durante mas de media hora. Me coloque entre los ultimos, lo normal para un piloto que viene de la serie B.

CARRERA:
Se da la salida. El Ferrari no ayuda en la salida, y todos los Ferraris salimos mas lentos que los porsches.
Primera curva... llegan los destrozos, en el medio del grupo, alguien se descontrolo golpeando contra alguien, y a la vez este golpeo contra otro... y asi continuamente, hasta un grupo total de 6 coches aproximadamente.
Las ultimas posiciones salimos ilesas por lo que podemos recuperar posiciones para intentar defenderlas a lo largo de la carrera.
Estoy situado delante de Quimet e intento mantener mi posicion.
Le gano la posicion a Rluis, a quien le di un pequeño toque pero la posicion la consigo limpiamente.
Vuelvo a tener a Quimet durante unas vueltas detras mias, hasta que en la ultima horquilla del circuito, Crjota (creo) se pasa de frenada y acaba golpeando conmigo, haciendome perder dos posiciones.
Al cabo de unas vueltas vuelvo a estar detras de Quimet, y en un error suyo le consigo adelantar.
Esto se estuvo repitiendo durante varias vueltas, adelantamientos entre nosotros dos. La verdad es que ha sido uno de los mejores piques que he tenido desde que estoy en estos campeonatos. Me lo pase realmente bien.
Al final parada en boxes, detras de Quimet... el mas rapido seria quien se colocase delante.
Me aproximo a los mecanicos... giro al carril de boxes... empiezo a frenar... MIERDA!! me he pasado!! marcha atras!! ahora si, ya estoy situado, asigno los cambios de ruedas y listo, a esperar...
Todo cambiado, engranar 1º y a rezar a ver si hay suerte.
Me aproximo a Quimet... parece que todavia no se mueve... bien, le he conseguido la posicion!!

Estoy alejado de el durante unas vueltas hasta que por varios errores al final consigue ponerse en mi culo.

Seguimos igual que antes... sobrepasandonos varias veces... hasta que... rodando 10º y 9º casi a la vez... yendo emparejados en la curva rapida que hay antes de la recta larga del circuito... yendo por el interior de la curva.............................. PLASH!!! pero que coj*****???
Vista exterior para ver que me falta una rueda, el capo, el aleron delantero... y el motor esta totalmente out... una pena.. sobre todo a 8 vueltas del final y conseguiendo ir tan adelantado... vamos, que se me fueron todas las posibilidades de sumar puntos en este campeonato... por esa cagada que tuve...
Una pena que Quimet abandonase en la recta a la cual da justo la curva en la que yo destroce el coche.

Con el abandono quedamos yo en 14º posicion y el en la 13º posicion.

CONCLUSION:
Me pense el dejar de correr este campeonato... pero viendo lo bien que me lo he pasado en esta carrera y viendo que todavia soy algo competitivo aunque sea en las ultimas posiciones.. creo que todavia puedo dar bastante guerra en este campeonato.

A continuacion una foto de como quedo el coche:

24 Horas de Sepang (Team2SP)

2010-03-23T23:00:00.009+01:00

Buenas a todos.

Este fin de semana pasado (dias 20-21 de Marzo del 2010) tuvo cita la prueba de 24 Horas de resistencia en el circuito de Sepang (Malasia).

Ambos pilotos representantes del equipo "Erpitu Racing Motorsport" (Nitro y Erpitu) estuvieron presentes en esta cita. Tambien estuvieron el ex-piloto de la temporada pasada Fred, y otro piloto llamado Miguelitooo.

El evento fue patrocinado, creado y administrado por la pagina web francesa --> http:\\gtweb-live.com

Hubo participantes concentrados en casi todas las partes del globo:
Franceses, Italianos, Canadienses, Portugueses, Belgas, Rusos.... y un largo etcétera.

Formando un total de 55 Equipos con un total de 281 Pilotos.

LINK A LOS EQUIPOS PARTICIPANTES

PRESENTACION EQUIPO T2SP

PESCAROLO-MAZDA
Categoria: LMP2
Serie: A

PILOTOS
Piloto 1: Miguelitooo
Piloto 2: Fred
Piloto 3: Nitro
Piloto 4: Erpitu

SESIONES
1º Sesion -> 15:00 - 18:00 -> Miguelitooo
2º Sesion -> 18:00 - 21:00 -> Fred
3º Sesion -> 21:00 - 00:00 -> Nitro
4º Sesion -> 00:00 - 03:00 -> Erpitu
5º Sesion -> 03:00 - 06:00 -> Miguelitooo
6º Sesion -> 06:00 - 09:00 -> Nitro
7º Sesion -> 09:00 - 12:00 -> Erpitu
8º Sesion -> 12:00 - 15:00 -> Fred

Video presentación del equipo para el campeonato:

Team2SP 24H. of Sepang
Cargado por erpitut2sp. - Videos de carreras de coches, camiones y motocicletas.

Evento:
-Circuito: Sepang
-Trazado: Sepang GP
-Localización: Malasia (Asia)

IMAGEN DEL TRAZADO

Horarios
-Clasificacion1: Jueves 18 de Marzo -> 21:00 - 23:00
-Clasificacion2: Jueves 18 de Marzo -> 24:00 - 02:00

-Warmup: Viernes 19 de Marzo - Sabado 20 de Marzo -> 17:00 - 13:00

-Carrera:
1º Sesion -> 15:00 - 18:00
2º Sesion -> 18:00 - 21:00
3º Sesion -> 21:00 - 00:00
4º Sesion -> 00:00 - 03:00
5º Sesion -> 03:00 - 06:00
6º Sesion -> 06:00 - 09:00
7º Sesion -> 09:00 - 12:00
8º Sesion -> 12:00 - 15:00

CRONICAS

CLASIFICACION 1:
Cómo está el patio!! Han clasificado 17 equipos de nuestra categoría y no nos podemos quejar. Estamos en quinta posición a 6 décimas del primero y por detrás que nos pisan los talones. La verdad es que es muy difícil arañar unas décimas más pero aún quedan dos horas de clasi y lo daremos todo, como hemos hecho hasta ahora.

CLASIFICACION 2:
Bufff! pues después de 2 horas hemos conseguido bajar una décima, y nos colocamos cuartos a medio segundo del primero. Pero lo que cuenta viene mañana. Dejo un resumen de los tiempos aunque los podeis encontrar en el link.

JoeBar Team 1---------------1:46.064
Big Blocks Racing Blue-------1:46.286
LEM@C competition----------1:46.430
Team2SP-----------------------1:46.636
E.R.A. LMP2-------------------1:46.662
Corsica Racing Proto---------1:46.719
Italian Racers Team Two-----1:46.728
Acekite Racing Endurance---1:46.832
Driving Simulator--------------1:46.874
ROTW Racing Team----------1:47.309
Race Runner-------------------1:47.338
Team PGT-Phoenix------------1:47.479
CMSport-------------------------1:47.599
Team Belgium------------------1:48.363
Team GG LiveSim--------------1:48.497
DarkSpace Engines------------1:48.542
FRET 1---------------------------1:48.725
Team Punch Spirit--------------1:49.005

CARRERA:

MINI-RESUMEN CARRERA:
No sabemos por dónde empezar, hay tantas cosas que contar... Pues empezaremos por el final, hemos quedado CUARTOS!! (18º en la general con 3 categorías distintas) quien nos los iba a decir, estamos muy orgullosos de nosotros mismos, la verdad es que no ha sido fácil, són 55 equipos y muchos pilotos (281) que van "a saco" y se lo tienen muy estudiado. Hemos tenido contratiempos aunque por suerte no hemos sufrido problemas de conexión, 24H de altibajos que después de 3H delante del volante te duelen hasta las muelas.

Felicitar a todos los componentes del equipo, nos lo hemos pasado muy bien y creo que también hemos aprendido mucho sobre las carreras de resistencia.

Os dejamos un resumen tras las 24H.

1º- Acekite Racing Endurance - 0:00.000
2º- Big Blocks Racing Blue - 3 laps + 0:37.277
3º- Italian Racers Team Two - 5 laps + 0:38.235
4º- Team2SP - 11 laps - 0:35.758
5º- E.R.A. LMP2 - 11 laps + 1:11.668
6º- JoeBar Team 1 - 15 laps - 0:40.427
7º- ROTW Racing Team - 16 laps - 0:03.901
8º- Team PGT-Phoenix - 17 laps - 0:34.526
9º- CMSport - 17 laps + 0:40.016
10º- Team Punch Spirit - 18 laps + 0:51.685
11º- Corsica Racing Proto - 19 laps +1:48.250
12º- LEM@C competition - 26 laps - 0:26.512
13º- Race Runner - 32 laps + 0:46.000
14º- Team Belgium - 33 laps + 0:52.696
15º- FRET - 1 37 laps - 0:35.726
16º- Team GG LiveSim - 39 laps - 0:33.553
17º- Driving Simulator - 43 laps - 1:06.099
18º- DarkSpace Engines - 51 laps - 0:26.824

CRONICAS DE LAS SESIONES:

Sesión 1 (Sábado, 15:00 a 18:00) Piloto: Miguelitooo
Era la primera tanda y no quería decepcionar con un abandono por rotura de motor o algo similar, así que me lo tomo con calma, puede que demasiada. La salida lanzada bien, dos vueltas con el típico tembleque en las piernas y en un grupo de LPM2 encabezado por un lento LPM1. Durante unos instantes estuvimos liderando la categoría, pero el LMP1 era muy inestable y me tuve que salir de pista para no comérmelo. Creo que esta sesión fue la más guarra, iban con el cuchillo entre los dientes, A MUERTE!, tanto los doblados como los que doblaban. Cometí tres errores perdiendo unos 30 segundos. El final de carrera fue más tranquilo y acabamos la sesión quintos pero muy cercita de los primeros, a unos 30 segundos.

Sesión 2 (Sábado, 18:00 a 21:00) Piloto: Fred
Antes de empezar mi turno la verdad es que había bastante tensión, era el primer cambio de piloto, y no quieres que nada salga mal, y tenerlo todo preparado para las 3 horas que se vienen encima (Ventrilo, TS, postura, botellita de agua, ir al baño…). Además, Miguelito había hecho un primer turno espectacular, dejándonos en la parte alta de la clasificación LMP2.

Teóricamente la carrera empezaba en seco, y por la predicción que teníamos, esperaba que fuese así al menos media hora, así que salí con mis reglajes de seco. Empezó mi turno e iba sorprendentemente rápido, mucho más que una mayoría que iban con gomas de agua. Y acertaron, porque en la segunda o tercera vuelta empezó a llover.

La primera de muchas metidas de pata, primera parada de más a poner gomas de lluvia, parada que muchos de nuestros rivales no harían. Además anocheció enseguida y estaba muy incómodo en la pista. Había entrenado poco de noche, y en lluvia menos de media hora. Se podría decir que fue un primer stint de aprendizaje, tratando de no cometer demasiados errores.

Tras la segunda parada para cambiar gomas y llenar, y pasada la hora de carrera empezaron a llegar los problemas de verdad. Por un lado un fuerte accidente de frente contra un coche parado en mitad de la pista en una de las enlazadas rápidas. Pude frenar bastante, pero aún así rompí los faros y la aerodinámica delantera. Intenté seguir, saliéndome 4 veces porque no veía los puntos de frenada, y los comisarios me obligaron a entrar a reparar lógicamente. Además estaba cansado, pensaba que no acababa las 3 horas ni de coña! Además tanto llover me dio ganas de ir al baño y quedaba mucha carrera como para no aprovechar el momento…

Tras la parada, al cabo de unas vueltas, empezó a llover y tronar como si se fuera a acabar el mundo, y las gomas duras de lluvia no valían de nada, estando a 40-45 ºC, así que otra parada a montar blandos. Fue a partir de poner este juego cuando tuve mis mejores momentos, siendo el LMP 2 más rápido en varios momentos de la carrera y recuperando terreno perdido.

A partir de aquí todo fue mejor, llevaba las gomas adecuadas, cuando empezó a llover menos coincidió con mi parada, puse duros de lluvia de nuevo y el coche siguió yendo bien, y final del turno se secó la pista, puse secos y pude acabar con un buen ritmo.

Una pena que durante hora y media todo lo hiciera al revés y que hubiera tirado por tierra buena parte de la ventaja que había sacado Miguelito en el primer turno, que además estuvo apoyando y aconsejando por radio durante todo mi turno junto a Erpitu y Nitro.

Sesión 3 (Sabado, 21:00 a 24:00) Piloto: Nitro
Lo primero decir que vivi la prueba como si de una competición real se tratase, estube el sabado y el domingo pendiente de ella y cuando terminó tube un sentimiento parecido a cuando sales de trabajar después de una dura jornada.
Me encantó y en mi cabeza quedó una sensación que ya he tenido más veces:

Sería la persona más feliz del mundo si compitiese en la vida real, me falto empeño y tener las cosas claras desde más joven (Ahora ya andamos cerca de los 40 tacos).
Siempre quedará T2sp para ir supliendo ese deseo que seguro más de uno de los que está aquí tiene también....

Ahí va un pequeño resumen:

Empecé mis primeras 3 horas de carrera muy irregular, haciendo incluso 2 ó 3 trompos pero poco a poco fui cogiendo el ritmo, fui de menos a mas.
No tengo mucho que contar, solo que me doblaron muchos LPM1 y a veces había que estar más pendiente del retrovisor que de la pista.
En ésta sesión estube a punto de quedarme sin gasolina, entre en boxes con medio litro en el depósito y ya rateaba el motor. La causa fue que la vuelta anterior a entrar a boxes me dieron un buen empujón en la última curva del circuito que me mando al sitio de las vacas, osea, al campo o como dicen los comentaristas de motor "De excursión a la hierva". Total, que me di una vuelta comprobando que todo estuviese en su sitio y tendría que entrar al final de la misma pero al ir acordandome de la familia del piloto que me echo fuera y testeando el coche cuando me di cuenta me había pasado el carril de entrada a boxes, tube que dar una vuelta más y la gasolina andaba muy justita así que tube que dar la vuelta previa a mi 1ª parada prácticamente sin dar gas...

Entre el empujon que me mando fuera de pista, la vuelta que di muy suave para ver si fallaba algo y la vuelta anterior a parar en boxes perdi mucho tiempo, posiblemente 1 vuelta ..... y menos mal que estos coches eran bastante duros y no tube muchos daños que si no....
El resto de la sesión no hubo nada reseñable.
Por cierto, buen gesto el del piloto que me echo fuera de la pista que cuando terminó la carrera entro en nuestra sala de team speak a pedir disculpas, que fueron aceptadas.

Sesión 4 (Domingo, 24:00 a 03:00) Piloto: Erpitu
Bueno, pues por fin me toca coger el coche. He sido el ultimo en cogerlo y tras el chaparron que cayo horas antes, estabamos rodando en 7º u 8º plaza.
Muy interesante el formato de salida para cada cambio de piloto, es mas llamativo que si fuese entrando a boxes y cambiando el mando del coche al piloto 2. Tiene su encanto ver a todos en bateria en la linea de meta y arrancar en cuanto le dice el compañero.

Tras arrancar el coche y dejar la bateria de coches atras, empiezo a rodar completamente de noche.
Tras 3 horas tampoco hay mucho que contar, porque basicamente es todo el rato lo mismo, arañar segundos al piloto de tu categoria que llevas delante e intentar sacar segundos al de detras.
Mas o menos lo conseguia y al final de la sesion consegui recuperar 1 o 2 posiciones (creo, porque las horas que eran ya ni me acuerdo).

Me resulto curioso, que iba mejorando mi tiempo por vuelta segun iban pasando las vueltas. ASi que hice mis record de vuelta en las vueltas 39, 59, 79, 87 y 91. La 91 para acabar bien!!

Tras tantas veces por ser doblado, y por doblar, acabas conociendote a algunos pilotos, y decir tambien que son bastante amables, no son unos "cagaprisas" e intentan doblar por donde sea.

Tras 3 horas me tocaba darle el relevo a Miguelitooo, asi que ahora lo dejabamos todo en sus manos, mientras yo me iba a la cama para levantarme a las 8:15 de la mañana.

Sesión 5 (Domingo, 03:00 a 06:00) Piloto: Miguelitooo
Papá!! cuál fue tu mejor carrera? Hijo mío... la carrera de mi vida fue la sesión 5 de las 24h de Sepang jajaja la verdad es que estoy muy contento por esta sesión. Erpitu me pasó el relevo y desde la primera vuelta fui a saco, sin contemplaciones con el motor (sabía gracias a la primera sesión que cuidábamos muy bien el motor). Mantuve un ritmo muy constante de 49s medios-altos, en tres horas cometí un solo fallo (10 segundos), no me encontré con mucho tráfico y los pilotos doblaban y se dejaban doblar sin perder mucho tiempo. Hice un último stint corto de gasolina y conseguí llevar un ritmo de medio segundo más rápido. Gracias a la constancia y a algunos errores cometidos por los demás pilotos, recuperamos 3 posiciones en la general.

La guindilla de la sesión fue la puntualidad de Nitro. A las 5:47, cuándo faltaban 3 minutos para que cerraran el server de relevo, el mamón aún no había aparecido por el TeamSpeak y me lo imaginaba bien tapadito y acurrucado en la cama pasando del despertador Por suerte apareció a tiempo y le dí el relevo.

Sesión 6 (Domingo, 06:00 a 09:00) Piloto: Nitro
Aquí no hay mucho que contar, el único incidente fue antes de la salida porque a algún piloto no le apareciamos el resto (Como el otro día en la carrera de NGT) y se llevo a unos cuantos por delante, entre ellos yo, que sali volando ....
Pedi por el chat que reiniciasen el server porque éste incidente fue justo en la vuelta de formación previa a la salida (10 minutos antes de terminar la sesión anterior), bueno, lo pedi yo y algún piloto más que se vio afectado por el incidente pero no hubo respuesta, todo siguió normalmente durante unos 20-25 minutos de carrera que fue cuando la organización decidio reiniciar la sesión sin tener en cuenta las vueltas que llevabamos. Al final en ésta sesión solo duró 2 horas y 25 minutos.

El resto sin incidentes.

Sesión 7 (Domingo, 09:00 a 12:00) Piloto: Erpitu
Despues de dormir 5 horas y haber pasado el coche por manos de Miguelitooo y Nitro durante la madrugada, me volvia a tocar coger el coche.
Otra vez relevo por parte de Nitro, saliendo sextos en nuestra categoria.
Aunque el server no duro ni una vuelta.... tras varios problemas con pilotos al final se reseteo el server.
Media hora despues, a las 9:30, se volvio a dar la salida, esta vez lanzada, por lo que las distancias que habia entre los coches situados en la misma vuelta, quedaria reducida, era el momento de aprovechar.

Sali bastante alante, por lo que perdi bastantes segundos dejando pasar a todos los LMP1 que iban detras de mi en la salida. Por lo que nos colocamos en 7º posicion, se me colo un piloto al dejar doblar a los LMP1, de hecho, creia que era un LMP1, no me di cuenta hasta pasadas 15 vueltas mas o menos, cuando le volvi a alcanzar y adelantar.

Era el momento de conseguir distancia con los pilotos de atras, mientras poco a poco me acercaba al 5º piloto.

Al final de la sesion de 3 horas, empezo a chispear, animandose poco a poco y lloviendo al final de la carrera. Pero no llovia en exceso, lo justo para poder rodar con ruedas de seco.
Al final le di el relevo a Fred, que estaba esperando para hacer la ultima sesion de carrera, en la que estaba previsto que lloviese desde el principio y se fuese animando durante 1 hora y media, a partir de la cual empezaria a dejar de llover para salir el sol al final.

tras mis dos sesiones he de decir, que lo volveria a repetir mas de 1 vez. Son 3 horas por sesion, 6 horas en total, y hay que madrugar... si, pero no es para nada cansado (excepto por el dolor de culo que se te queda al final), y tiene su encanto. Sobre todo rodando de noche.
Sesión 8 (Domingo, 12:00 a 15:00) Piloto: Fred

Pues habían pasado 15 largas horas desde que me bajé del coche, en las que durante la noche, Erpitu, Nitro y Miguelito habían llevado un ritmo increible, remontando posiciones y volviéndonos a situar 5os, estando muy apretada la cosa del 4º al 7º. Ahora había que llevar el coche a la meta, y llevarlo entero.
Aprendida la lección del día anterior, esta vez planifiqué la estrategia mucho mejor, sabiendo que también se esperaba mucha agua, especialmente a partir de los 12:45. Cargué gasolina para 45 minutos y gomas duras de lluvia. De este modo, cuando empezó a llover más y las gomas comenzaban a enfriarse, tenía que parar y montar las blandas.

Una horita de lluvia monzónica-malaya yendo muy cómodo y hasta adelantando (desdoblando) unos cuantos LMP1. De nuevo, cuando dejó de llover tanto coincidió con mi parada, así que duros de lluvia de nuevo, y a seguir con el mismo ritmo.

Sólo estuvo complicada la última parada, donde estuve un buen rato estudiando con Nitro (gracias Nitro!!) en el muro si poníamos duros de lluvia, intermedios o incluso de seco, porque había dejado de llover pero quedaba agua, y algunos pilotos empezaban a hacer tiempos, seguramente por llevar seco.
Quedaban 20 minutos, el 5º lo teníamos detrás a no llega 2 minutos y no sabíamos si le quedaba una parada como a nosotros. Finalmente, ante la duda puse intermedios, y al principio iban realmente mal, yéndose el coche recto en cada curva, y temiéndome lo peor. Menos mal que a las 2-3 vueltas mejoraron su rendimiento, y conservamos el 4º puesto, incluso haciendo vuelta rápida en la última vuelta!!

En definitiva, cuartos, resultado fantástico y mejor de lo esperado, y experiencia brutal, totalmente aconsejable, y por mí repetimos cuando queráis. Magnífica también la organización y el comportamiento en pista. Ójala que en T2SP tengamos carreras de este tipo pronto.

Un saludo y hasta la proxima.

LINKS DE INTERES:
- Pagina Evento (GTWEB)
- Resultados Finales
- Lista de equipos y pilotos
- Comunidad T2SP

1º Carrera campeonato WTCC T2SP 2010 - A1 Ring

2010-03-23T22:47:00.004+01:00

1º Carrera para el campeonato WTCC 2010 de la Comunidad T2SP en el circuito Austriaco de A1 Ring.

Duracion Carrera: 18 Vueltas (30 Min. Aprox.)
Tiempo: Soleado

Horario
Clasificacion ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)

Crónica (Piloto Erpitu):

CARRERA1:

Hice una buena clasificacion, para lo que es la serie A, y yo... que soy nuevo en esta
Hice una buena salida y me consegui colocar en 7º posicion, aunque no me duro mucho, ya que en la 2º curva, Atope que venia demasiado lanzado, me golpeo, haciendo que perdiese muchas posiciones y dejandome en un grupo bastante numeroso.
Al final acabe perdiendo posiciones por todos los lados en la recta despues de la 2º curva.
Intente recuperar todo lo que pude segun iba avanzando la carrera, pero tractores TDI que venian por detras me acabaron adelantando tambien.
Al final acabe la carrera en 13º posicion.

CARRERA2:

Buena salida otra vez, hasta llegar esta vez a la primera frenada. Daddy viene esta vez enbalado, saliendose por la hierva del interior de la curva y acabando golpeando contra mi (hay que joderse, menuda noche... todos a por mi , aunque veais que en la parte de atras del cohe pone "Bite My Ass"... no es literal )
Asi que nada, tras el accidente el se espero, y nos pusimos penultimo y ultimo respectivamente.
Me fui acercando lo que pude al resto, hasta llegar a Nari, a quien por unas cosas y otras no pude adelatnar
Al final acabe la carrera en 15º posicion.

Un saludo

Arranca el campeonato NGT 2010 | 1º Carrera NGT - A1 Ring

2010-03-13T16:25:00.004+01:00

Arranca este campeonato y lo hace en su primera cita con el circuito Austriaco de A1 Ring.

Tras hacer todo el papeleo en el equipo al final el compañero de equipo para esta temporada sera Nitro, con varias carreras ya disputadas en la Serie A.

Foto del trazado Austriaco A1 Ring:

Duracion Carrera: 37 Vueltas (1 Hora Aprox.)
Tiempo: 70% Humedad (Lluvia fuerte)

Horario
Clasificacion ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera --------- 23:00 (1 hora de duracion, 37 vueltas)

Damos paso a las cronicas, pero antes, una foto de la salida de esta Serie A en su primera carrera del campeonato:

(Click en la foto para agrandar)

Cronica (Piloto Nitro):

Pagué la "novatada" con éste mod. Aunque la novatada fue en realidad mia culpa por no entrenar las paradas en boxes y por no fijarme en clasi....

Mis errores:
-No me acorde de poner los blandos para agua en clasi y claro, con una sola vuelta de calentamiento los "neumaticos de agua" estaban aún muy frios cuando comence mi vuelta.
-Entre a boxes 3 veces.... la primera no cambie ruedas, la 2ª puse slips y la 3ª al fin puse las blandas de agua.... con los slips fue super emocionante.

Todo mi culpa, no hay más.

Enhorabuena Ualy por esa victoria, siempre fuiste bien en agua y queda confirmado.

Cronica (Piloto Erpitu):

bueno, ahi empiezo con mis cronicas en este campeonato nuevo

Clasificacion:

Tras haber estado el dia enterior en un 9º puesto en la pachanga, en esta clasificacion me puse entre las ultimas posiciones, el 18 o 19 creo que recordar (de 24). El ferrari no iba muy fino en este circuito y menos aun con lluvia.

Carrera:

Se da la salida, intento aguantar la posicion todo lo que puedo, sobre todo con la pesima salida que tiene el ferrari frente a los escarabajos.
Me mantengo en un 17º posicion, e intentando aguantar como puedo a los pilotos que tenia detras de mi.
En la 3º vuelta, en la primera frenada del circuito casi me llevo por delante al que iba rodando delante mia, cambié la trayectorio y me sali a la hierva, bloqueando frenos e intentado girar lo maximo posible la curva, al final, por un golpe de suerte (no me lo creo ni yo) consegui mantener la 17º posicion e incluso manteniendo la misma distancia (poca, pero distancia...).
En esa misma vuelta, en la 3º curva cerrada del circuito, tras la recta larga que encara a la 3º curva, hice un trompo al meter 1º, por lo que me adelantaron todos e iba rodando entonces en ultima posicion.
Ahora iba rodando tras Perico, acortandole poco a poco la distancia (su escarabajo tampoco debia ir muy fino en este circuito con lluvia), por lo que acabe adelantandole. Mas adelante tambien paso lo mismo con Chavino, pero enseguida me gano la posicion tras hacer un trompo (demasiada presion para el ferrari).
En la entrada a boxes me adelanto Perico y estuve rodando solo y ultimo hasta casi el final de la carrera (sin contar a los abandonos).
A las pocas vueltas del final consegui adelantar a Perico, ya que tuvo unos cuantos trompos que hizo que acabase venciondole la posicion.
Al final acabe la carrera en penultima posicion.

Conclusion:
Tenia claro que no iba a quedar bien en esta serie (Serie A), pero no me imaginaba que iba a quedar tan atras, ya que el dia anterior estuve rodando en la pachangilla en 9º posicion y aguantando el tipo. Supongo que los cambios que hice en el setup hicieron el coche muy incontrolable y sobre todo en esas pesimas condiciones. Esperemos que en la siguiente carrera vaya un poco (aunque sea un poco) mejor, ya que si no...

Presentacion equipo campeonato WTCC 2010

2010-02-26T17:23:00.004+01:00

Tras 2 temporadas usando el Seat Leon WTCC y con unos buenos resultados... he cambiado al Honda Accord WTCC, espero no cagarlas con esta decision, ya que me lo he estado pensando bastante.

A falta todavia de completarse la preclasificacion para poder asignar el 2º coche del equipo a algun piloto, ya me he currado tambien el skin. Espero que el 2º piloto del equipo quiera tambien el Honda Accord, porque es el skin que he hecho. Y en este caso, tambien he renovado el color para el 2º piloto, esta temporada el color base sera azul oscuro, para que se pueda diferenciarnos.

Erpitu Racing Motorsport

Piloto 1: Erpitu
Piloto 2: A la espera de pre-clasificacion

Coche 1º Piloto: Honda Accord WTCC 2007
Coche 2º Piloto: Honda Accord WTCC 2007

Honda Accord 1º piloto:

He aqui las novedades dichas anteriormente, color base azul para el 2º piloto:

Honda Accord 2º piloto:

Bueno, y eso es todo por ahora, espero que os guste el skin.

Saludooos!!! :)

Presentacion equipo campeonato NGT 2010

2010-02-19T17:33:00.004+01:00

Ya estan abiertas las inscripciones al nuevo campeonato NGT 2010 en la comunidad T2SP, y el quipo no iba a ser menos para apuntarse.

ERPITU RACING MOTORSPORT

Piloto 1: Erpitu
Piloto 2: A espera de Preclasificacion.

Coche elegido: Ferrari 360GTC
Serie: A

A continuacion dejo las fotos del coche:

En breves se presentara el skin para el campeonato WTCC 2010.

Un saludo

Ultimas cronicas campeonato GT y resultados finales WTCC y GT

2010-02-16T13:48:00.005+01:00

Crónica SPA (Piloto Erpitu):

Pues... por desgracia, esta cronica va a ser muy breve.
Llevo entrenando 2 dias seguidos y currandome un setup, de hecho he empezado a utilizar el MOTEC, a ver si asi conseguia ganar la carrera para optar a la 1º posicion del campeonato.

Clasificacion:
Consigo colocarme en la pole, parece que el setup que me he currado ha dado buenos resultados.

Carrera:
Primeros fallos en la carrera, Rfiferol no se coloca en la parrilla de salida, se le habia desconfigurado el volante.
Se enciende el semaforo y mantengo la posicion, aunque salgo un poco mas rezagado que el resto, ya que desde la vista interior no llegaba a ver el semaforo.
Doy la primera vuelta con Quimet pegado a mi culo, y daddy pegado en el culo de Quimet.
LLegamos a la primera chicane del circuito, pasada Eau Rouge y la recta, tras salir de la chicane me fijo que aparece en letras rojas en la parte superior de la pantalla el siguiente texto "Conexion Perdida", y al cabo de 3 segundos o asi se me salio a la pantalla con los servidores... me jode un huevo que tras toda la temporada, en la ultima carrera con opciones de victoria, tras haber estado entrenando un monton y habiendo creado un buen setup... y peor aun... tras conseguir la pole y mantener la 1º posicion en la 1º vuelta, de un puto error y me caiga del servidor.
Siento haber fastidiado tambien al resto de pilotos, ya que por lo que he escuchado por el ventrilo me he quedado pillado en medio de la pista, provocando que Quimet chocase contra mi y quedase volcado en medio de la pista... lo siento tambien si he perjudicado a alguien mas.

Un saludo, y enhorabuena al ganador y resto de pilotos...

Cronica SPA (Piloto Fred):

Pues sí, la verdad que el tiempo complicó mucho todo, éramos pocos y cayeron demasiados, y tocó rodar solo casi todas las vueltas.

Yo, pese a un par de accidentes, quedé 3º y, la verdad, muy contento de poder acabar, que ayer era muy difiícil, enhorabuena a todos los que lo lograron.

Creo que ha sido un buen campeonato y me alegro de haber disfrutado de un simulador que puede que le queden pocas carreras. Y contento por los resultados, todas las carreras que acabé fue en el podio, lástima de los percances en el resto de carreras.

Felicidades a los vencedores y un saludo

Ahora damos paso a los resultados finales del campeonato GT:

(HACER CLICK PARA VER LA IMAGEN ENTERA)

Ahora toca los resultados finales del campeonato WTCC y el respectivo podio:

(HACER CLICK PARA VER LA IMAGEN ENTERA)

(HACER CLICK PARA VER LA IMAGEN ENTERA)

cronicas 7º carrera campeonato GT 09-10 (Monza)

2010-01-18T15:13:00.002+01:00

Tras las vacaciones de navidad se ha vuelto a retomar el campeonato, con una carrera no muy satisfactoria para el equipo, a continuacion dejo las cronicas de la carrera disputada en el circuito de Monza.

Cronica (Piloto Erpitu):

Pues otro fiasco mas para mi con este campeonato....

Clasificacion:
Pesima clasificacion, hoy me ha tocado usar el Maserati y la verdad es que no me he hecho a el... se iba mucho de lado y gastaba las gomas como si fuesen de caramelo...
Al final he clasificado.. 10 creo, muy mala posicion, y mas estando 2º en el campeonato a 2 puntos del 1º...

Carrera:
Salida reguleras... muchos toques.. por alante y por detras.. por todos los lados vamos, pero al menos consegui adelantar a algun que otro ferrari.
Me pude ir manteniendo la posicion, excepto a alguno que deje pasar, creo que fue a CCS, que iba mas rapido que yo y no queria entretenerle.
Sobre la vuelta 15 el maserati ya habia deborado las gomas, asi que en cada vuelta hacia un trompo, por lo que decidi entrar a boxes en las 18, que estaba hasta los cojo***.
Salgo en 12º posicion, sigo tirando esperando a que al menos alguien cometa algun error y pueda adelantar.
Asi fue y entre unos y otros consegui ponerme en 9º posicion y acercandome cada vez mas a la 8º, que era Baenita.
Sobre la vuelta 31 (Creo) ya iba de nuevo si neumaticos, asi que.. en la salia de la ultima chicane, la que da a la recta de atras.. las ruedas traseras quisieron ponerse delante de mi coche... con un irremediable choque contra el muro y del rebote llevandome a Miguelin y mandandome por los aires... para acabar volcado en medio de la pista (como en Donington...)
Asi que al final, abiendome esforzado en intentar llegar al final fuese como fuese... a pocas vueltas del final.. acabo volcado en medio de la pista... por suerte he cogido puntos, ya que si no me equivoco he quedado 9º.

Cronica (Piloto Fred):

cronicas 6º carrera campeonato GT 09-10 (Estoril)

2009-12-15T20:31:00.002+01:00

Buenas.
A continuacion dejo las cronicas de la pasada carrera disputada en el circuito de Estoril (Portugal) del campeonato GT 09-10 T2SP.

Cronica (Piloto Fred):

1ª victoria en T2SP!!!!

No tenía muchas esperanzas, y un rato antes de la carrera no sabía si iba a correr. Siempre entreno algo los días de antes, pero esta vez no había tenido tiempo. Solo 45 minutos el día de la carrera, y va y tengo la carrera más fácil hasta ahora. También es cierto que llevaba el Lambo para esta carrera y eso siempre ayuda.

En clasificación hice 4º y salí bastante rápido poniendome 2º junto con Patán, que se colocó 1º. Patán puso un ritmo muy bueno y pudimos alejarnos 4-5 segunditos del resto. Me lo pasé muy bien las 10 primeras vueltas pegado a Patán, que no abría una puerta. Cuando por fin conseguí pasarle tuve una carrera tranquila hasta el final, a parte de la de veces que se te pasa por la cabeza "no la cagues, no la cagues..."

Enhorabuena a mi compi que también hizo un buen resultado y se coloca muy cerca de la cabeza.

Saludos

Cronica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Esta vez me tocaba manejar el viper, para dejar el Ferrari 550GT y el Masserati para las 2 ultimas pruebas y seguir teniendo posibilidades de ganar el campeonato.
Pero claro, llevar el viper en este circuito es un poco... suicidio, ya que cuesta muchisimo meterla en las curvas.. y salir de ellas ya ni os cuento, ya que tiene una recuperacion muy lenta, vamos... que pierde muchas RPM y le cuesta cogerlas...
Me dispongo a dar vueltas en la tanda de clasificacion, sabiendo que iba a quedar bastante atras, y asi fue, me clasifique en 9º posicion, la peor clasificacion en lo que va de temporada.
Mi compeñero de equipo se clasifico bastante mejor que yo, saliendo desde una 4º posicion.

CARRERA:
En la salida consigo situarme 6º y pense que a lo mejor podia estar por las primeras 7 posiciones despues de todo y cubriendo todos los huecos posible del que fuese detras de mi.
Al final hubo un incidente en la 4º curva del circuito, miguelin se lleva por delante a quimet, y quimet se lleva por delante a especioso, por lo que me coloco en 5º posiciones y detras mia Miguel Lozano.
En una de las curvas me voy un poco largo, saliendome a la hierva y adelantandome Miguel Lozano y Rfiferol, colocandome en 7º posicion.
Me conseguia acercar al grupo de Rfiferol + Manuel Lozano, pero cada vez que estaba cerca me pasaba dandole gas, por lo que acababa perdiendo distancia.
Al final me mantuve a un ritmo suave, perdiendo distancia con el grupo de atras, y tambien con el grupo de alante.. por lo que la primera mitad de la carrera fue bastante aburrida rodando yo solo e intentando controlar la bestia en la que estaba montado...
Me coloque 5º, ya que a antonio ponce me lo encontre cruzado y a Rfiferol mas de lo mismo, pero dado que Antonio iba mucho mas rapido que yo, le decidi dejar el paso, que bastante tenia con controlar el viper en las curvas, asi que, iba rodando ahora en 6º posicion.
Hora de entrar a boxes, entre en 5º posicion. Una parada normal, mis mecanicos hicieron su trabajo sin ningun problema y yo sali mejor que entre, ya que sali en 9º posicion, por delante de Rfiferol y de Antonio Ponce, asi que debio de ser una parada bastante rapida.
Una vez que todos hicieron sus paradas, me coloque en 5º posicion, yendo por delante mia Manuel Lozano, Patan, Baenita y Fred en 1º posicion, que menudo carreron hizo, mientras que por detras mia seguian Rfiferol y Antonio Ponce. El grupo redujo bastante su distancia, asi que ibamos las 7 primeras posiciones bastante juntos.
Al final Patan fue el primero en caer, el motor le hizo caput, tanto que hasta salio ardiendo, asi que ahora ya iba en 4º posicion, y bastante contento, ya que no me esperaba estar tan alante en esta carrera.
Al final Antonio Ponce acabo ganandome la posicion, y unas vueltas despues Rfiferol, ya que me estampe contra un muro en unos de mis cuantos errores a lo largo de la carrera.
Por suerte (para mi claro esta...) una curva despues de que me adelantase Rfiferol, el mismo fue el 2º en caer, ya que a el tambien le hizo caput de la misma forma en la que le paso a Patan. Vamos, que esto deja bien claro una cosa, y esque el Ferrari 575 GTC negro es mejor no cogerlo.
Asi que tras este nuevo incidente me volvi a colocar en mi 5º posicion anterior.
En las ultimas vueltas ya, a Antonio Ponce tambien la debio hacer caput el motor, o eso.. o que se quedo sin gasolina, ya que se quedo parado en medio de la pista, colocandome en 4º posicion... pero no sin anter volver a estamparme contra el muro..... otra vez
Al final, linea de meta en 4º posicion.
Carreron de mi compeñero de equipo, que quedo en 1º posicion y muy alejado del resto de nosotros.

CONCLUSION:
Carrera cojonudisima, no esperaba estar tan arriba en esta carrera y menos aun usando el viper, aunque bien es cierto que de no ser de los problemas de Patan, Rfiferol y Antonio Ponce no habria llegado a quedar 4º... si no 7º... posicion con la que tambien habria estado bastante contento.

Cronicas 5º carrera campeonato WTCC 09-10 (Brno)

2009-12-11T00:35:00.003+01:00

Buenas a todos. A continuacion dejo las cronicas de la pasada carrera del WTCC 09-10 T2SP celebrada en el circuito de BRNO.

Cronica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Me meti minutos antes de que empezase la superpole para practicar un poco.. ya que lo unico que he rodado este año en este circuito fue la vez pasada con los GT. Ya viendo como iba la gente me hice a la idea de que iba a salir bastante atras, por lo que me dedique a hacer el setup y seguir dando el maximo de vueltas posible.
Empieza la superpole y unos pocos pilotos se deciden a salir de los primeros, yo entre ellos.
Creia que iba a quedar mas atras aun, ya que en alguna curva las cagué... pero gracias a que hay mas grip en la clasificacion, pude remontar un poco en las siguientes curvas y conseguir salir en la 8º posicion.
Mi compi de equipo clasifico en 10º posicion.

CARRERA 1:
Empieza la 1º carrera.
Consigo hacer otra buena salida consiguiendo adelantar a Bitam, busdriver y en un pequeño momento a Daddy.
Llega la primera curva y me vence la posicion Daddy y Busdriver que llevaban el interior. Incluso me dio un toquecillo BusDriver que me puso al limito del trazado exterior de la curva... tan al limite que hubo un momento en el que la rueda trasera izquierda piso la hierva y me descontrolo el coche... por suerte, lo pude controlar, aunque me adelantaron Bitam y Fred.
Me empareje con Bonyek en la recta pero le pude aguantar la posicion, por lo que iba rodando en 9º posicion.
Pude subitr a la 8º posicion por una pequeña pasada de frenada de Daddy.
Iba rodando detras de mi compi de equipo, Fred, con cuidado de no darle en el culo, ya que en las frenadas me pegaba bastante a el.. mientras que en las rectas se me escapaba (ODIO EL PESO EXTRA).
Adelantamos a Toni_berger en un adelantamiento descomunal por parte de Fred.
Hubo un momento en el que le bese el culo, pero sin graves consecuencias.
Al final acabe pasando a Fred y a Bitam, por un golpecillo que le dio Fred a Bitam.
Iba rodando ahora 5º, por detras de Mac, BusDriver, Nari y Manuel Lozano, pero pude recuperar a una 4º posicion ya que BusDriver se paso de frenada e hizo una escursion por la hierva.
El resto de la carrera no hay mucho que decir. Fui de tras de MAC en todo momento y el se iba alejando de mi vuelta a vuelta.. mientras que yo me iba alejando de los que venian detras mia.
Un final de carrera aburrido, ya que fui solo casi todo el rato, excepto por algunos errores de MAC con los que conseguia acercarme un poco.. y luego se volvia a alejar.
Acabe la carrera en 4º posicion.
Una pena lo de mi compañero de equipo, que iba 7º y por unos accidentes al final decidio abandonar.
Decir que menudo carreron de Nari y Manuel Lozano.

CARRERA 2:
Una salida aceptable, me tire al medio, pero viendo que BusDriver y ChavinoRR me iban a hacer un sandwich decidi soltar el acelerador y guardar mi posicion. En la primera curva consigo colocarme 4º adelantando a Chavino.
Por detras mia venian los ganadores de la anterior carrera, asi que sabia que tenia que tirar todo lo que pudiese si queria ganar.
Fui detras de BusDriver hasta que por un error (el mismo que en la anterior carrera) le consegui adelantar y poner 3º, detras de Bonyek y de Daddy.
Consegui adelantar a Bonyek en la frenada de la 2º curva y a las pocas curvas me puse pegado al culo de Daddy.
Fueron unas vueltas de intentar pasar a Daddy, pero no lo conseguia, ya que me cerraba todos los huecos.
Mientras, por detras venia Mac como una bala.
Asi que la situacion era, que no podia adelantar a Daddy e intentar escaparme y por detras venia MAC como una bala por lo que en unas vueltas si no adelantaba a Daddy estaria pegadito a mi culo.
Fue de la 2º forma, tenia a Daddy pegadito a mi morro y sin conseguir adelantarle y pegadito a mi culo a MAC intentando pasarme.
Le tape todos los huecos durante casi media carrera, hasta que al final por una pasada de frenada por ir sin neumaticos, me acabo pasando.
Ahora iba pegadito a su culo y en 3º posicion. Pero ya iba sin neumaticos y al cabo de un rato intentando ir pegado a el, pase y me puse a conducir suavemente.
Al final acabe la carrera en 3º posicion, y bastante cerca mia llevaba ya a Manuel Lozano.
Una pena que en esta carrera Fred tambien tuviera que abandonar.
Carreron de Daddy y de MAC que me estuvieron haciendo sufrir durante toooooooooooda la carrera... pero toda toda.

CONCLUSION:
La verdad es que tenia pocas ilusiones en esta carrera ya que por culpa de este circuito quede de reserva la temporada anterior, mi debut, pero al final he conseguido puntuar bastante.
Una pena lo de mi compañero de equipo.

Un saludo

Cronica (Piloto Fred):

1º POST:
Quiero disculparme con Toni Berger y Quimet por el accidente de la primera manga, y si hay algún perjudicado más pues lo mismo. Me incorporé a pista en un sitio delicado y al salir ya en línea recta el coche derrapó y se cruzó, no me lo esperaba, pero igualmente es culpa mía.

2º POST:
Brno siempre me ha gustado y se me da bastante bien. La mayor parte de la carrera me la pase tratando de alcanzar la 5ª posición peleando con Chavino y sobre todo con Bitam, que aunque se le veía peleando con su León que no se veía muy estable, supo tapar huecos como un jabato. Precisamente cuando conseguí ganarles la posición a ambos, Daddy (tras algún aviso que otro previo) se pasó de frenada y me encaló. Tras esto me incorporé indebidamente a pista y pasó lo que comento en el primer post.

Una pena porque creo que hubiera llegado al grupo de cabeza.

La segunda carrera partía de la 20ª posición, pero pude colocarme 10º a las 2 o 3 vueltas. Pero el cansancio, algunos errores y algún encontronazo me dejaron el coche hecho polvo con la dirección torcida, lo que me hizo acabar contra un muro, y dar algún roce más de la cuenta, sorry.

Así que rosco completo y a esperar a la siguiente.

cronicas 5º carrera campeonato GT 09-10 (Dubai)

2009-11-30T17:19:00.002+01:00

Buenas.
Dejo las cronicas de los pilotos del equipo Erpitu Racing Motorsport de la pasada carrera del campeonato de GT 09-10 T2SP en el circuito de Dubai.

Cronica (Piloto Erpitu):

MOMENTOS PREVIOS:
Es la primera vez que corro en este circuito. Pero primera del todo, nunca en mi vida he probado este circuito, y es por eso por lo que antes de ayer (Miercoles) me meti al servidor a entrenar y a aprenderme el circuito, porque no tenia ni idea de como era el trazado. Voy probando coches poco a poco y aprendiendome el circuito.
Ayer por la tarde (Jueves) tambien entre un rato (ahora ya sabiendome el circuito) para entrenar y ver que tiempos marcaba y tambien para hacerme el setup del coche. Decidi que seria buena opcion utilizar el Lamborghini, eso si, usando un buen setup, porque si no ese coche en frenadas con curvas es imposible de manejarlo. Al final consegui bajar a 1:53 y pense que tendria bastantes posibilidades para la carrera. Me guarde el Setup y listo.

CLASIFICACION:
Una clasificacion movidita.
Empieza la clasificacion y me espero un ratillo a que salgan algunos pilotos a pista. Voy dejando espacio al que llevaba delante... y comienza mi vuelta. Consigo un tiempo bastante malo comparandolo con el tiempo que habia estado haciendo en los libre. 1:55 alto.
Como no estaba contento con esto, di unas vueltas mas y sonsegui bajar a 1:53, colocandome en 2º posicion, por detras de Jony. Peeero.. como tampoco estaba contento con eso y queria mas. Di otra vuelta mas... consiguiendo un 1:53 muy bajo y poniendome en 1º posicion.
Jony se ve que se quedo con ganas de la pole y tambien intento quitarme mi pole, consiguiendolo con un tiempo de 1:53:008.
Me lo habia puesto muy dificil, ya que en ningun momento habia conseguido bajar de 1:53.
Quedaban 6 min. de clasi, asi que sali corriendo a la pista para poder hacer la vuelta cronometrada.
La hice... y siii!!! consegui bajar al 1:52.
Un 1:52 con el que pude ponerme en la Pole-Position. Aunque por una parte no queria, porque me iba a poner bastante nervioso intentando defender la 1º posicion en la 1º curva, y mas con la parte mala del circuito. Pero bueno, estaba contento.
Mi compañero de equipo, Fred, se coloco 4º.
Fin de la clasificacion:

CARRERA:
Se da la salida. Hago una buena salida (si, otra vez mas en todo el campeonato xD) y consigo distanciarme un poco para la primera curva, ahora ya solo tenia que frenar un poco tarde. Lo hice y me salio bien. Hubo un pequeño incidente en la salida. Lo tipico, alguien golpeo en la frenada con la mala suerte de que fueron en las primeras posiciones, perjudicando a Jony, Fred y algunos mas.
Gas a Mil se puso detras mia, a mi mismo ritmo. Le veia bastante rapido, asi que sabia que tenia que dar todo lo que podia aunque las gomas estuviesen frias. Conseguia mantenerme a la misma distancia, incluso se me acercaba el en algunas partes del circuito y yo conseguia alejarme en otras.
Al final se fue quedando poco a poco por detras, mientras Jony venia como una bala adelantando a todos los que tenia por delante. Iba constantemente viendo en el XD a Jony y a Fred, ya que sabia que iban a dar bastante juego y podian luchar por el podium contra mi.
Al final Jony se coloco 3º, por detras de Gas a Mil e incluso comiendole cada vez mas terreno (al igual que a mi).
Llego hasta Gas a Mil y al cabo de unas curvas le consiguio adelantar.
Miedo!! ahora tenia mucho miedo. Le tenia a 8,9 segundos y se me iba acercando vuelta a vuelta.
Por suerte, cometia algun que otro error que le hacia perder algunas decimillas con mi posicion. Y mientras, Fred tambien iba adelantando y yendo ya entre las primeras posiciones.
Era la hora de entrar a boxes, tenia a Jony a 5 segundos, incluso le veia ya por el retrovisor.
Decido entrar en la vuelta 20 o 21 (no me acuerdo ya) y veo que el tambien entra, y si, digo veo porque en los boxes esos 5 segundos son unos metros de nada.
Ahora eran momentos de maxima tension, el que menos gasolina metiese y el que mas rapido hiciese el cambio de gomas podria llevarse la 1º posicion (aunque si salia 1º de boxes, era cuestion de tiempo que me alcanzase).
Consegui ser yo el primero pero sin meterle ni una decima de mas al tiempo.
Seguian cayendo vueltas y seguia acercandoseme, mientras Fred ya iba en 3º posicion.
Con los nervios de ver como se me acercaba Jony, acabe cometiendo un error en la 1º curva del circuito, pille un poco el peraltillo haciendo que el coche patinase y me quedase cruzado en la pista, por lo que justo me adelantó y, por suerte, me quede justo detras de su culo, a unas decimas de el.
Fueron 2 vueltas de seguirle su rebufo, de frenar mas tarde y acelerar mas pronto, pero al final acabe cometiendo otro error con lo que ya se me escaparon las oportunidades de quedar en la 1º posicion.
Y esque hay que joderse como corre este chaval/hombre (que no se su edad), que a 3 vueltas del final ya me sacaba 10 segundos.
A 3 vueltas del final... a partir de la cual, no se que le paso, pero iba perdiendo 3 segundos casi por vuelta.
Ya me veia adelantandole pensando que llevaria alguna rueda pinchada o el capo destrozado por algun golpe tonto.
Pero no, en la ultima vuelta todavia me sacaba 4 segundos y vi como iba perfectamente. Seguro que me estaba esperando y todo el jodio!
Al final conseguí acabar la carrera 2º y mi compañero de equipo, Fred, en 3º posicion. OUUHH YEAHH!! xD
Aunque solo pasamos por meta las 2 primeras posiciones, ya que se callo el server.
Tambien decir que muy buen debut para A. Ponce, que estaba continuamente en las primeras posiciones, incluso en un momento le vi 2º o 3º.
Muy buena Ponce.

CONCLUSION:
Mas contento que un San Luis.
Un circuito que hace unos dias desconocia de como era, he conseguido quedar en 2º posicion e incluso la mayoria del tiempo de la carrera me mantuve en 1º posicion. Tambien estoy contento por el podium del equipo!!! Muy buena Fred, mi mas sincero enhorabuena.
Tambien mis felicitaciones al resto de pilotos, ya que 1 hora de carrera es algo bastante cansado, sobre todo por el sudor.

Cronica (Piloto Fred):

Por mi parte muy contento con el resultado de ayer, acompañanado en el podio a erpitu.

La clasificación fue bien y salía en una buena 4ª posición. La salida fue buena y creo que había casi ganado dos posiciones al llegar a la primera curva, pero CCS tuvo el error, y caí hasta la 13ª, una pena porque podría haber intentado pelear con Jony y Erpitu.

Mi Corvette iba bastante bien, así que pude remontar. Tuve un golpe con Quimet, que le perjudicó, y además cuando volvió a pista creo que golpeó otro coche. En el golpe se juntó que yo fui algo optimista tirándome al interior, y que a él se le fue de atrás y su coche se vino contra el mío. El resto fue culpa de los exagerados golpes de este juego. Lo siento Quimet.

La lucha por el cuarto puesto estuvo entretenida con Manuel Lozano y Bonyek. Con Bonyek no podía y estuve varias vuetas pegado y entré en boxes justo detrás del él. Por suerte pude adelantarle en el pit lane, ya que mi parada fue algo más rápida.

El resto de la carrera fue rodando solo en 3ª posición, hasta que en la última curva se perdió la conexión.

Cada vez lamento más los tres roscos en el campeonato, porque creo que podría haber estado más arriba. Enhorabuena a todos y a jony por la victoria, y a mi compi que siempre está arriba.

Un saludo

Cronicas 4º carrera campeonato WTCC 09-10 (Estoril)

2009-11-25T14:54:00.004+01:00

Buenas.
Dejo a continuacion las crónicas de los pilotos del equipo Erpitu Racing Motorsport de la pasada carrera del campeonato WTCC T2SP en el circuito de Estoril (Portugal).

-Cronica (Piloto Erpitu):

CLASIFICACION:
Bueno, pues tras a ver entrenado un poco antes de la clasi y habiendome currado el setup (el mismo de siempre, para que mentir, si me suele ir bien) es la hora de salir a hacer la vuelta de lanzamiento a la super-pole. Voy calentando las ruedas en la 1º parte del circuito, luego decido empezar a darle chicha para acomodarme un poco a manejar el coche.
Empiezo la vuelta cronometrada y estoy un poco nervioso, ya que queria hacerlo bien tras las cagadas que he cometido en las 2 ultimas carreras (Monza y Nurburgring).
Al final acabo la vuelta y consigo colocarme en 3º posicion... una posicion que me duro hasta el final de la clasificacion. OUHH YEAHH
Mi compañero de equipo se coloco en 15º posicion, pero bueno, el es asi en la clasificacion ;)
Fin de la clasificacion.

CARRERA 1:
Estamos ya todos colocados en la parrilla, por lo que se empiezan a encender los semaforos.
Se da la salida y hago una buena salida (Mi especialidad :P) colocandome en 2º posicion, por detras de toni_berger.
Mi compañero, hace una salida cojonudisima, consiguiendo colocarse en 9º posicion.
Por detras llevo a Yedai y a Chavino RR.
Viendo en la clasificacion, que toni_berger era bastante mas rapido que el resto, me puse pegadito a su culo para que no se me escapase. Estube asi casi toda la carrera, teniendo nuestros mas y nuestros menos. Tuve oportunidades de adelantarle (inlcuso diria, que en los primeros compases de carrera iba yo mucho mas rapido, quizas demasiado, ya que luego tendria consecuencias), pero tampoco queria cagarlas, preferia acabar en 2º posicion que en otra posicion mas atrasada, ya que las ultimas carreras me han hecho bajar bastante en la puntuacion del campeonato.
Mientras ibamos luchando entre ambos, fuimos dejando cada vez mas atras al resto de pilotos, llegando a dejar a Yedai y al resto a unos 15 segundos.
Al final, en los ultimos compases de carrera, tuve que aflojar y dejar de ir pegado a el, ya que los neumaticos perdian muchisimo grip (y composicion) por cada vuelta que se daba, y ya apenas me quedaban neumaticos delanteros en la barra del XD.
Fue dejandome toni cada vez mas atras... unos 3 segundos creo que me dejo al final de la carrera.
Al final acabe la carrera en 2º posicion, sin neumaticos y casi sin gasolina, menudo final de carrera mas ajustadito para mi coche...
Eso me pasa por intentar que no se me escapase.
Fred acabo la carrera en 8º posicion, por lo que en la carrera 2 saldria en 1º posicion.

CARRERA 2:
Soy "retrasado" (a ver que vais a pensar) hasta la 7º posicion para la 2º carrera y toni_berger hasta la 8º posicion.
Hago una salida decente que me permite mantenerme en mi posicion... hasta la primera curva, en la que toni nos adelanta a algunos, por lo que estoy en 8º posicion.
Fred, con su bemeta tambien consigue hacer una buena salida y mantenerse en 1º posicion, hasta bastante al final de la carrera.
Piloto suavemente, pero velozmente, ya que no queria distanciarme del grupo.. queria ir a por todas.
Consigo adelantar a Bonyek, colocandome en 7º posicion.
Ya estaba el grupo formado, las 8 o 9 primeras posiciones como locos intentando pescar algunas posiciones, demasiado pegados ibamos todos, miedo me daba.
Yedai fue el primero, se hizo una pequeña escursion por la hierva, aunque por la marca del frenazo diria que se la iba a pegar contra alguno y lo evito como pudo. Despues fue Chavino RR que tambien hizo una pequeñisima excursion por la hierva, lo justo para poder adelantarle en la recta de la parte de atras (la que tiene una curvita).
Ahora iba en 5º posicion y de nuevo tras el culo de toni.
Un pequeño susto de Chavino, que tuvo que incar los frenos a tope, ya que si no me llevaba por delante, por suerte lo pudo evitar (el choque) y no perdimos posicion ninguno de los dos, ni tan siquiera tiempo con los de delante.
Seguimos tirando para alante, todos aprovechando el rebufo del que llevaba delante, tanto.. que en momentos ibamos por todo el medio, o incluso por la derecha en la recta de meta.
Al final toni tuvo un problema en una frenada y acabo haciendo un trompo, consiguiendo asi remontar una posicion (4º) y yendo detras de Bitam.
Bitam tuvo tambien un problemilla en una frenada. Frena, se sale un poco por la hierba y acaba haciendo un trompo.
Sigo la carrera, ahora en 3º posicion y tras Quimet. Consigo adelantarle tras ir detras de el unas vueltas en la parte que para mi seria la mas dificil de adelantar en este circuito. Es la parabolica de entrada a la linea de meta. El se va un poco largo, lo justo para que quepa mi coche entre el borde interior de la curva y el, y consigo adelantarle, colocandome en 2º posicion tras mi compañero de equipo, Fred, que menudo carreron estaba haciendo, aguantando el tipo delante de esta panda de lobos.
Al final consigo adelantarle tambien en la frenada a la primera curva del circuito.
Ahora empece a tirar para alante, todo lo que pude y exprimiendo el coche, ya que llevaba los neumaticos bastante bien y sabia que me iban a aguantar en "buenas" condiciones lo que quedaba de carrera.
Una pena que mi compañero de equipo, en cambio, fuese con los neumaticos ya destrozados y fuese bajando el ritmo poco a poco, quedando al final en 7º posicion.
Al final consegui acabar la carrera en 1º posicion y mas contento que un San Luis.

CONCLUSION:
Muy contento con las 2 mangas de este gran premio de Estoril. Necesitaba puntos para el campeonato y he conseguido quedar en la 1º manga en 2º posicion y en la 2º manga en 1º posicion.
Eso si, como parte mala decir que en la siguiente me bombardearan con kilos de pesos y no conseguire hacer nada, pero bueno, que se le va a hacer.

Dejo videos de las 2 mangas de esta serie B:

Manga 1 - 4º Carrera T2SP - Estoril (WTCC) - Serie B
por erpitut2sp

Manga 2 - 4º Carrera T2SP - Estoril (WTCC) - Serie B
por erpitut2sp

Cronica (Piloto Fred):

Yo llegué a Estoril sin ninguna esperanza, y en ningún momento pensé que me lo iba a pasar tan bien. Hacía tiempo que no me notaba tan lento con un coche, rara vez bajaba del 1:51 y la gente hacía 1:48 con una facilidad tremenda.

En la qualy hice un 15º como era lógico, y los que estuvieron detrás fue por algún tipo de problema o porque no marcaron tiempo, y yo había hecho lo que para mí era una vuelta rápida. Vamos que era un Luca Badoer cualquiera. Lo mío no son las clasificaciones, comprobado.

Así que al llegar la salida hice uso del M Power, que para algo era el único BMW de la parrilla, rodeado de jóvenes con sus fiables compactos. Tras salir 15º, llegaba 9º a la primera curva, y apretando mucho los dientes, llegué a ponerme 6º en la 2ª vuelta. Poco a poco llegaron los inconvenientes del M Power y los fallos, así que bajé rápidamente al 11º puesto. Afortunadamente el coche y las gomas permitieron mantener un ritmo constatne toda la carrera, para recuperar terreno en las últimas vueltas y acabar 8º, con el bonito premio de la pole para la segunda manga.

El plan para la 2ª carrera era claro, salir como un tiro, y aguantar, tapar, correr, tirar de manual y ser un hueso, y eso hice durante 8 vueltas de liderato. Qué bien se ve la carrera desde mi aleron en la repe. Tras 8 vueltas llegó a mi rebufo mi compañero y como mi coche se mueve más que un flan e ibamos en paralelo a final de recta, no era momento de heroicidades, y me pasó. Quimet no tardó en pasarme por encima también e intenté seguirles un par de vueltas.

Por un momento estaba convencido de que el coche acabaría la carrera tan bien como la 1ª, y que podría pasar a Quimet cuando no tuviera grip, pero el ritmo de las primeras vueltas se notó y me quedé sin nada de grip, apenas podía dar gas en las zonas lentas, y la parábolica la hacía de lado cada dos por tres para deleite de los portugueses, así que perdía tiempo, y tuve cruzadas que me hicieron perder posiciones, cayendo hasta el 7º puesto.

cronica 4º carrera campeonato GT 09-10 (Donington)

2009-11-17T16:19:00.002+01:00

Buenas.
Dejo la cronica de Erpitu, ya que que Fred no pudo participar en esta carrera por motivos profesionales.

Cronica (Piloto Erpitu):

Carrera pasada en un diluvio, en el circuito de Donington y sin dejar de llover. El asfalto estaba completamente encharcado.

Clasificacion:
Tras unas vueltas en un rio... digo circuito... acabo posicionandome en 6º posicion, pero no contento con esta posicion, decido dar mas vueltas, por lo que consigo colocarme en 4º posicion.

Carrera:
Pues tras esperar hasta el ultimo momento al ultimo piloto, nada mas incorporarse al circuito se pone el semaforo en verde. No aceleramos casi ninguno, hasta que nos dimos cuenta de que el semaforo ya estaba en verde.
Al no tirar casi nadie consegui colocarme en 3º posicion, por detras de especioso.
Voy detras de el durante 2 o 3 vueltas, hasta que consigo adelantarle.
A partir de aqui empiezo a tirar y tirar en 2º posicion.
Durante toda la carrera lo mas interesante ha sido la parada en boxes y algun sustillo que otro que he tenido...ah.. y tambien doblar algun que otro piloto.
Hago mi parada sobre la vuelta 28 y todo perfecto, salgo a pista en la misma posicion en la que iba, ya que he sido el ultimo en entrar a repostar y a cambiar las ruedas.
Tras 2 vueltas intentando calentar las ruedas, ya que estaban impracticables, en una de las salidas de pista y mientras iba por la hierva... piso un poco el acelerador ya que me estaba quedando clavado, con la mala suerte de que me cruzo en medio de la pista y viniendo alguien detras mia.....
El resultado... con el choque, el coche sale disparado por los aires con la mala suerte de que caigo boca-abajo y no me fije si tenia algo jodido... total... ya no iba a poder correr.
En fin.. final de mi carrera.

CONCLUSION:
Pues la verdad que muy cabreado, ya que creia que el coche se iba a dar la vuelta en cualquier momento... pero he optado por retirarme cuando he visto que un piloto que iba en un maserati iba a chocarse contra mi.
En fin... tenia ya la 2º posicion perfectamente hasta el final... pero por una puta mierda de online me he quedado sin poder terminarla.

Cronicas 3º carrera campeonato WTCC 09-10 (Nurburgring)

2009-11-07T19:33:00.000+01:00

Buenas a todos, aqui os dejo con las cronicas de los pilotos del equipo en la pasada carrera disputada el jueves 5 de Noviembre en el trazado de Nurburgring (Alemania).

-Cronica (Piloto Erpitu):

Pues un gran premio no muy bueno, ya que prodria haber estado bastante mas alante y una segunda carrera muy mala, ya que yendo 2º me dieron en el culo del coche estampandome contra el muro y jodiendo la suspension y el spoiler delantero.

CLASIFICACION:
Pues habiendo rodado 10 min. antes de que comenzase la clasificacion para hacerme una idea del ritmo que debia de llevar con agua, hago la superpole y me coloco en 4º posicion. La verdad esque no me esperaba estar tan alante, porque el agua se me da bastante mal, no tengo muy buenos recuerdos de agua, mas que nada la carrera de la temporada anterior que fue pasada por agua y acabe fatal en ambas mangas.
Mi compañero de equipo se clasifico en 10º posicion.

CARRERA 1:
Se encienden los semaforos y hago una buena salida junto con Daddy y en la primera curva vamos los 2 primeros pero me acaba ganando la posicion. En esa misma vuelta tambien me pasan Quimet y Bitam, pero le recupero la posicion a Bitam.
Pero lo malo de esta carrera venia ahora, y esque en la 2º vuelta, en la 2º curva que es la que gira a izquierdas, tengo un toque con bitam que causa que se me descontrole el morro del coche, por lo que pierdo unas cuantas posiciones, exactamente 6, por lo que ahora iba en 10º posicion.
En las siguientes vueltas fue adelantando poco a poco hasta colocarme detras de Bonyek.
Tuve un golpecillo con el en la ultima chicane del circuito, ya que llevaba puesta las luces y un piloto trasero fundido (los de la derecha) y no veia muy bien cuando frenaba. Le espere y volvi a situarme detras de el.
Unos intentos fallidos de adelantamiento despues, consegui adelantarle. Intente volver a mi ritmo normal de carrera pero los neumaticos estaban bastante desgastados.
Tire como pude para adelante consiguiendo adelantar a Manuel Lozano y quedarme a la estela de toni_berger.
A partir de aqui ya si que iba sin neumaticos, tuve que reducir muchisimo la velocidad y aumentar el tiempo de frenada. Tanto tanto, que casi pierdo la posicion con bonyek de nuevo.
Al final consegui mantenerme en 7º posicion hasta el final de la carrera.
Mi compañero de equipo quedo 2 posiciones delante mia, 5º posicion. Buena carrera Fred.

CARRERA 2:
Tras haber quedado en 7º posicion en la 1º carrera, ahora seria adelantando hasta la 2º posicion.
Se vuelven a encender los semaforos y salgo bien, pero todavia mejor salio mi compañero de equipo, que saliendo 4º se consiguio poner 1º.
Me puse 3º en la salida, por detras de Bonyek. Por detras nuestra venian unos cuantos pilotos con ganas de sangre
En la ultima chicane del circuito, tuve que frenar bastante ya que iba muy pegado a bonyek, incluso le di un toquecillo e incluso el que iba detras de mi (toni_berger) me dio un golpecillo a mi tambien, con la mala suerte de que se le descontrolo su coche echando del circuito a Manuel Lozano.
Continuamos como pudimos y empezamos la 2º vuelta. En la chicane rapida, por el tramo medio del circuito se le descontrola a Fred el culo de su coche, perdiendo unas pocas posiciones cuando iba 1º. Esto hizo que me pusiese 2º, bonyek 1º y detras mia a Daddy.
En la frenada a la ultima chicane del circuito (otra vez) Daddy, que venia bastante pegado a mi, me da un toque descontrolando mi coche e impactando contra el muro. Esto provoco que se rompiese la suspension y todo el frontal de mi Leoncito.
Entre a boxes... pero tardaron demasiado, cuando sali tenia a mas de 30 segundos al ultimo piloto.
Di unas pocas vueltas para ver lo que podia recuperar, pero al final decidi retirarme porque por mucho que hiciese no iba a conseguir puntos y ademas el coche no era tan manejable como lo era al principio.

CONCLUSION:
Pues.. en ambas carreras en la 2º vueltas tuve accidente, haciendome perder posiciones. Tenia un ritmo bueno, pero en la primera no conseguia adelantar a Bonyek y en la 2º carrera poco iba a poder hacer.
Lo que esta visto.. esque no estoy en mi mejor momento.

Enhorabuena al podium y al resto de los pilotos ;)

A continuacion dejo unos videos de este gran premio.

·Clasificacion:

·1º Manga(Mejores momentos):

·2º Manga(Mejores momentos):

Cronica (Piloto Fred):

Nurburgring... lluvia... más de 20 pilotos en pista... un BMW con su tracción trasera, cambio en H manual con embrague...continuas derrapadas, cruzadas, correcciones...Qué más se puede pedir!!?? No es una noche con Scarlett Johansonn, pero está muy cerca!

Siempre me ha gustado correr en agua, y ayer disfruté mucho. Casi diría que me vino bien, porque en seco mis tiempos eran malos, y los de algunos eran casi inexplicables, me sacaban 6 segundos...ni que fuera el trazado de 22 km!

La clasificación fue dentro de lo esperado, no suelo clasificar bien por falta de preparación para la qualy, salir el 12º fue un buen resultado de superpole.

En la salida aproveché muy bien una de las pocas ventajas que supone llevar el BMW, la tracción, y más en estas condiciones. Gané 5 puestos colocandome 7º. Durante la carrera gané un par de puestos más, tras un intenso e impecable acoso de Bonyek, y una bonita pelea con Manuel Lozano. Magnífico 5º resultado final.

En la segunda manga inicio calcado al de la primera. Salía cuarto, y tras la primera curva ya andaba 1º. En esta carrera cometí más errores, y perdí puestos hasta acabar 7º, pero lo pasé en grande, con algunas vueltas muy divertidas con Narizator.

Una pena el abandono Erpitu, a la próxima irá mejor.

Un saludo, y a esperar la siguiente, y que llueva mucho, que falta hace!.

Cronicas 3º carrera campeonato GT 09-10 (Brno)

2009-10-30T12:50:00.002+01:00

Buenas.

A continuacion dejo las cronica de los pilotos (Erpitu y Fred) de la pasada carrera de Brno (Republica Checa) el pasado jueves.

-Cronica (Piloto Erpitu):

Pues otra vez, otra cronica y otra cagada mas en otra carrera... me cabree mucho conmigo mismo ayer por el toque tonto que le di a patan
Bueno, voy con la cronica:

Clasificacion:

Tras llevar unos dias probando los coches que me quedan libres, decido salir con el Saleen S7, aunque en las frenadas va fatal (Tiende al soberviraje).
Me hago un buen setup y empiezo a dar vueltas.
Al principio me coloque 2º, pero luego ya me fueron adelantando, hasta que mejore mi tiempo otra vez (1:53:xxx) y ya me coloque en 3º posicion, por detras de Patan y de Jony. Y por detras mia a Fred.
Fin de la clasificacion.

Carrera:

Hora de la carrera.
Se encienden los semaforos y 5 segundos despues se lanza la carrera.
Mala salida con mi Saleen, por lo que me acaba adelantando mi compañero de equipo, Fred.
En la primera curva ya estuve a punto de llevarme por delante a Patan, pero cambio la trayectoria como puedo y acabo "esquivandole". Era mi primer toque de atencion del coche, de que no frenaba como debia y de que se iba de culo.
Seguimos todos tirando para alante, yo en 4º posicion, hasta que al final, en la curva que estaba despues de la recta en bajada, acabo tocandole el culo a Patan. Iba muy pegado a el y mi coche tampoco frenaba muy bien. Tenia que haberlo visto venir. Patan empieza a frenar un pelin mas tarde que yo, y se queda frenado mucho antes... sin embargo, mi coche apenas frena por lo que me lo acaba tragando.
Tras esto, me quedo por fuera del circuito esperandole mientras nos adelantaban todos los coches que iban detras nuestro, hasta que al final me acaba diciendo que tire para alante que le habia destrozado el coche.
Bueno, no me quedaba otra, no podia hacer nada mas, iba en 17º posicion, era momento de tirar para alante como pudiese, ya que iba a resultar penalizado y queria al menos conseguir todos los puntos necesarios para que la sancion no fuese tan grave en mis puntos.
Empece a tirar y tirar adelantando posiciones como pude. Pero con mis errores tambien. Ya que a un piloto, no me acuerdo ahora a quien (creo que especioso), al adelantarle le volvi a tocar, pero no con la mala suerte de destrozarle y sacarle del circuito. Simplemente trompeo y le espere para volver otra vez a remontar posiciones.

Iba en 5º posicion, por detras de quimet cuando se iba acercando el momento de hacer la parada a boxes, por lo que empiezo a contar el promedio de gasolina que gastaba el coche en una vuelta para aproximarme lo maximo posible a Quimet en mi parada, ya que antes de que el hubiese parado le tenia a 9 segundos.
Al final entro a boxes con 4 litros de gasolina, lo justo para poder dar otra vuelta en caso de que no me atendiesen.
Hago la parada, y cuando salgo de boxes....BIEN! salgo justo a 1 segundo por delante de Quimet por lo que ahora iba rodando en 4º posicion.
Ahora ya me tocaba alejarme lo maximo posible de Quimet y lo iba consiguiendo poco a poco.

A las pocas vueltas del final, tengo un pequeño error, cuando estaba a 8 segundos de Quimet. Fue despues de doblar a Daddy. Piso un poco el piano por lo que el coche se desestabiliza y acabo chocando contra el muro. Al menos tuve la suerte de que no se me rompio nada......excepto las luces
Con este accidentillo se volvio a colocar Quimet detras mia a 1 segundo, pero al final me mantuve hasta el final de carrera.
Por lo que paso la linea de meta en 4º posicion y mi compañero de equipo en 2º posicion.

Antes de acabar la cronica de la carrera, querria decir que pase en 3º posicion por linea de meta, ya que marcaba a Manuel Lozano como DNF, pero por lo que tengo entendido su coche estaba en "perfecto estado" y el cruzo la linea de meta 3º, por lo que yo en relidad tengo que estar en 4º posicion.

CONCLUSION:

Pues... de no haber sido por el accidente del principio con Patan, habria quedado entre las 3 primeras posiciones, ya que llevaba un ritmo de carrera muy bueno, y bueno, creo que ha quedado demostrado mas o menos con la remontada desde la 17º posicion a la 4º posicion.

Enhorabuena al podium y a Fred, que acabo 2º, sigue asi ;)

-Cronica (Piloto Fred):

Por fin acabo una carrera con el GTR2!

Tras dos carreras arruinando el podio por cagadas en las paradas, ayer no me lié y conseguí un segundo puesto que sabe de maravilla. Mi primer podio en T2SP!!!

La clasificación no me quejo, pero pudo ir bastante mejor, ya que mis tres vueltas rápidas se estropearon por algo de tráfico una, otra por un accidente en la línea de meta, una situación muy rara. Y la 3ª, pensaba que cuando se acababa el tiempo de qualy, se podía terminar la vuelta si ya habías pasado por meta, pero a mitad vuelta se pasó a siguiente sesión. ¿Es normal? Después de todo salía 4º.

La carrera pintaba bien, el Ferrari era caballo ganador, Brno me encanta, y los neumáticos blandos iban perfectos en carrera. La carrera fue muy intensa hasta casi el final, ya que Jony, Manuel Lozano y yo rodamos muy juntos casi toda la carrera, y a un ritmo muy constante y agotador, las últimas vueltas ya no veía carretera.

A Jony sólo lo perdí de vista en un desafortunado incidente con un doblado, ya que tras tocarse con Jony salió rebotado y me lo comí yo. Tras la parada me volví a acercar a Jony, pero parece que tenía un segundo bajo la manga, y en las últimas vueltas me dijo “hasta luego!” Enhorabuena Jony, carrerón.

Y carrerón también de Manuel Lozano, me hiciste correr una barbaridad. Espero que lo del DNF sea un error, porque te mereces ese podio.

Y buen cuarto puesto y remontada de mi compañero, a seguir así Erpitu, aunque una pena lo que pasó con Patan

Eso es todo de la carrera del pasado Jueves en el circuito de Brno, situado en la Republica Checa.

Saludos

Cronicas 2º carrera campeonato WTCC 09-10 (Monza)

2009-10-24T15:51:00.007+02:00

Pues a continuacion dejo las cronicas de la carrera disputada el pasado jueves en el circuito de Monza (Italia):

-Cronica (Piloto Fred):

Si Estambul me gustaba bien poco, Monza ya me seca una barbaridad. A pesar de eso, lo pasé en grande, carreras muy intensas, especialmente la primera.

Clasifiqué el 18 creo, y tras una penosa salida me coloqué penúltimo, como más me gusta. Rápidamente empecé a apretar los dientes, a remontar y a aprovechar fallos e incidentes de los demás, hasta el punto que me coloqué 8º. A partir de ahí a sufrir, la verdad que generé un buen tapón en algunas vueltas detrás mío.

Al final conseguí hacerme algo de hueco, y por algunos momentos soñé con la pole para la segunda manga, y así ya hacer el super tapón del siglo, pero Yedai venía imparable, así que me tuve que quedar una buena 9ª plaza.

La segunda carrera, muy entretenida también, tuve más fallos y algún golpe que otro que me perjudicó algo el coche, y físicamente ya no andaba tan fino.

Creo que buenos resultados para lo que me gusta Monza y como se planteaban las carreras, partiendo desde muy atrás y rezando porque lloviera, aunque hubiera estado bien que el equipo sacar algo más de puntos.

Para compensar la tardanza, un vídeo. Es poca cosa, solo los mejores momentos de la primera manga desde mi posición:

-Cronica (Piloto Erpitu):

pues.. que decir... que menuda carrera mas movidita, con esta posiblemente se me pueda escapar el campeonato. Y decir que hay que joderse con los 30Kg. de peso extra, como se notaban en las rectas.
Voy a contarlo todo con ayuda de la repeticion, porque ocurrieron tantas cosas que ya ni me acuerdo. Vamos allá:

Clasificacion:
Bueno, pues tras estar por la tarde practicando en agua, resultó ser que la carrera seria al final en seco.
Vamos mal... es en seco y no he entrenado absolutamente nada en seco.
Me curro un reglaje que segun creo me puede servir y decido empezar la super-pole.
Tras la super-pole acabo poniendome 1º... pero uno tras otro me fueron quitando mi tiempo, al final termine saliendo 7º.
Bueno, mejor de lo que esperaba.
Mi compañero de equipo no lo hizo tan bien con su BMW, salio en la 18º posicion.
Ahora ya solo quedaba esperar a que se acabase la clasificacion y empezase la carrera.
Fin de la clasificacion.

Carrera 1:
Empieza el baile.
Una salida mas o menos buena, me mantengo en mi posicion hasta la 1º curva, donde ocurre el primer incidente de carrera. C0per0 se pasa de frenada yendo en 1º posicion. No hay ningun accidente.
Pasado este lio todos proseguimos nuestro camino, todavia quedaban 15 vueltas.
Llegamos a la 2º chicane y aqui ya empiezo a ir para abajo. Me adelanta Daddy y me adelanta Powerrangerojo por lo que ahora rodaba en 7º posicion otra vez.
En la siguiente vuelta, en la primera chicane, hay un accidente entre daddy y powerranger y yo tambien acabo golpeando a Daddy. Con este incidente aprovechan Bitam, Manuel Lozano y Narizator para adelantarme.... cojonudo... sigo perdiendo posiciones, cada vez estoy mas abajo.
Aunque Narizator se salio en la siguiente chicane... pero.. me adelanto Patan, asi que, no adelante ninguna posicion, estaba en 10º posicion.
Pero no iba a ser lo peor que iba a poder ir, porque en la ultima curva, iba emparejado con Patan, con la mala suerte que me toco a mi el exterior y acabe saliendome a la gravilla. Otra vez... me adelanta tó cristo y acabo el 14º, por detras de c0per0.
En esa misma curva, una vuelta despues, se sale Alninak, por lo que recupero una posicion. Y powerranger una vuelta despues se salio en otra parte del circuito, asi que, me coloque (de momento) en 11º posicion, por detras de mi compañero de equipo Fred, que lo estaba haciendo muy bien.
Adelanto a mi compañero, y en menos de una vuelta me pongo casi en el culo de Nari, pero en la parabolica piso un poco la hierba por lo que se me va el coche de culo, pero lo consigo recuperar, adelantandome solo Fred y Alanebari.
Unas vueltas mas tarde, tras haber adelantado a Patan y llevar en mi culo a Nari, a Patan y a Yedai atosigandome

(Foto del peloton, desde el coche de Fred
)

ocurre lo que para mi fue el momento mas jodido de la carrera.
En la parabolica, la ultima curva, voy tan pegado a Alanebari, que acabo por golpearle el culo, yendonos los 2 a la gravilla, y dejando su coche muy perjudicado.
Me dijo que siguiese, pero no estaba seguro de hacerlo, me sentia jodido para haberle jodido la carrera.
Al final le hice caso y tire para alante, saliendo de la gravilla en 16º posicion.
Adelante a Mac Porteiro (bueno, no se si le adelante o me dejo pasar, porque en ese momento iba bastante mas despacio que yo y no se habia salido ni nada parecido) , adelante a powerranger y me puse en el culo de Nari (otra vez, de las innumerables veces entre las 2 carreras).
A partir de aqui, cuento esta carrera con menos detalles, que si no esto va a parecer la biblia y seguro que no os lo leeis nadie (si, lo recalco xD).
En las siguientes vueltas adelante a Alninak, Nari y Patan (que se encontraba cruzado en medio de la carretera)
Unas vueltas despues acabo haciendo un trompo, por lo que me adelantan Nari, Patan y Chinesse.
Adelanto a Patan y a Chinesse y acabo la carrera detras de Nari, en una 12º posicion.
Mi compañero acaba en una muy buena 9º posicion. Enhorabuena tio.

Carrera 2:
Inicio de carrera.
No se que narices pasa, pero Quimet se encuentra parado en medio de todos los coches, con la mala suerte de que cuando me doy cuenta de que esta parado, le tengo justo a 1 escaso cm.
Con esta salida me puse en 15º posicion... empezaba bien la 2º carrera...
Fui adelantando como pude a los pilotos de delante, pero un accidente me hizo salirme por la hierba cuando iba 12º y me adelantaron otra vez unos cuantos pilotos.
Fred tambien se vio perjudicado en el accidente, por lo que se puso justo detras mia, pero me acabo adelantando.
Iba en 15º posicion, cuando le di un toque a BusDriver, le espere y ahora iba en 20º posicion.
Vuelta tras vuelta ahora me dedique a ir recuperando todas las posiciones que podia.. eso si.. con el "pesado" de Nari delante mia
Fuimos adelantando uno a uno a los pilotos que iban por delante nuestra hasta llegar a Fred, con el que tuvimos un poco de desacuerdo en comun.
Iba en paralelo a el, hasta que en la frenada yo me fui por la parte de afuera de la curva y me acabe saliendo, no sabia si me iba a dejar adelantarle o si me lo iba a poner mas dificil, aunque no perdi muchos puestos, ya que me puse detras de Nari, asi que solo perdi 1... menos mal.
Unas vueltas despues adelante a mi compañero y me puse otra vez detras de Nari.
Fuimos recortando tiempo a los 8 primeros puestos, hasta que en la ultima vuelta conseguimos adelantar a Mac.
Una pena que Nari en la ultima curva se acabase yendo largo y se saliese, perdiendo su posicion con Mac... y conmigo.
Final de carrera con un 8º puesto y mi compañero de equipo en un 13º puesto.

Conclusion:
La verdad es que me lo pase muy bien en esta carrera, aunque me saliese tantas veces (cosa que si me acabo cabreando). Pero los piques con Nari y con los demas pilotos fueron realmente buenos.
Aunque la verdad... hubiese preferido no salirme tanto... porque el ritmo que tenia era para quedar entre los primeros...
Que se le va a hacer...

Cronicas 2º carrera Campeonato GT 09-10 (Barcelona)

2009-10-16T17:14:00.002+02:00

Buenas.
Hoy toca contar las cronicas de la carrera disputada en la noche de ayer del campeonato GT 09-10 T2SP en el circuito de Montmelo (Barcelona). Pero antes de ello, vamos a dar los detalles de la carrera.

Horario de carrera:
·Clasificacion -> 22:40
·Carrera -> 23:00 (duracion -> 43 vueltas (1 hora aprox.))

Coches usados por cada piloto:
·Erpitu (Ferrari 575 GTC)
·Fred (Ferrari 575 GTC)

Ahora si, vamos con las cronicas:

·Cronica (Piloto Fred):

No voy a extenderme mucho con la crónica, porque más de lo mismo y ya aburre. Problemas en la parada, esta vez exceso de velocidad. Intenté hacer dos veces el Stop&Go, y fueron fallidos, así que descalificado. Luego lo hice offline y me salió a la primera, en fin…

Por lo demás, perdí algunos puestos en la salida, yendo 10º a las pocas curvas, pero mi ritmo con el tanque hasta arriba sabía que era bastante bueno, y poco a poco fui ganando posiciones, hasta ponerme 3º aunque ya estaba lejos de las dos primeras posiciones.

Todo iba perfecto, y gracias a ir tan largo, incluso recorté algunos segundos al 2º clasificado. Paré en la vuelta 33 y el resto es historia.

Segundo pódium en el bolsillo que tiro por tierra, y además con dos coches buenos. Menos mal que mi compañero de equipo deja el pabellón bien alto siempre jeje. Grande Erpitu!

Saludos

·Cronica (Piloto Erpitu):

Bueno, mi turno de nuevo (esta temporada esta llena de cronicas, cada jueves una)
Ahi voy:

MOMENTOS PREVIOS:
El mismo dia de la carrera, por la tarde, me tiro un buen rato provando todos los coches, viendo cual se manejaba mejor, viendo cual consumia y cual desgastaba mas los neumaticos y con cual hacia mejores tiempos.
Al final, acabo indeciso, no sabia ya que coche usar. Asi que antes de la carrera, al meterme al servidor a entrenar 20 min. antes de la clasi., me decido por el Ferrari 575GTC, que era el que iba a usar Fred (mi compañero de equipo) y me dijo que seria de los mejores para este circuito. Asi que le hice caso y a entrenar se ha dicho!.

CLASIFICACION:
Con el Setup ya mas o menos creado por el entrenamiento libre previo, decido cambiar los neumaticos por los mas blandos que me podian proporcionar mis mecanicos y quitar casi toda la gasolina del coche (ya que habia entrenado con la gasolina con la que iba a empezar la carrera).
Doy unas cuantas vueltas y estoy situado en 5º o 6º posicion.... COJONUDO!
El mejor tiempo que habia hecho hasta ahora ya que habia conseguido bajar a 1:39:xxx y durante los libres de por la tarde no conseguia bajar de 1:40:xxx.

Entro a boxes, ya que apenas tenia gasolina para dar mas vueltas y asi me hacia a la idea de ir todavia mas rapido (si esque podia, claro...).
Al final termino una vuelta la vuelta rapida y veo que hago 1:37:9xx
Puf... ahora ya no cabia en mi mismo del gozo que tenia.
Yo que creia que iba a ser la peor carrera de toda la temporada (ya que el circuito no me gusta en absoluto) y podria ser que quedase bastante arriba con ese tiempazo. De hecho, me situe 1º en la parrilla, por delante de Quimet.
Bueno, ahora ya solo faltaba rezar y tranquilizarse, la carrera iba a ser muy larga y en la salida las podia "cagar".
Antes de que acabase la clasificacion me puse a practicar la salida, que iba a ser decisiva.
Asi que, si hubo a alguien a quien perjudicase por estar en mitad de la recta parado, le pido perdon, aunque creo que no perjudique a nadie.
Fin de la Clasificacion:

CARRERA:
Momento de la verdad, todos en la linea de salida, motores rugiendo y el semaforo indicando que quedaba nada y menos para que comenzase la carrera.
Momento de maxima adrenalina en sangre, "me tiembla todo" y si me pusiese un termometro lo reventaria del calor corporal.
Una salida buena, aunque mejor todavia la de Quimet, con quien me empareje. Al final de la recta, llegando a la 1º curva del trazado, decido frenar bastante tarde, ya que si me adelantase Quimet podria cagarlas e ir el resto de la carrera a su vera.
A partir de aqui empiezo a tirar para alante, me encontraba bastante agusto con el coche, me manejaba bastante bien. Se lo agradezo a Fred, el cual salia 5º pero se puso el 10º en la salida.
Poco a poco y segun iban pasando las vueltas me iba alejando del resto.
Iba viendo en el XD la posicion de Fred continuamente y a cuanto tiempo iba del que llevaba delante en cada momento. Tanto me fijaba, que acabe saliendome 1 vez al final de la 2º recta mas larga del circuito.
Madre mia, pedazo de carreron para mi compañero de equipo, iba como una bala, adelantando poco a poco a los pilotos que le precedian.
Seguian cayendo vueltas y era momento de entrar a boxes. Empiezo a hacer cuentas en mi cabeza para ver cuanto consumia de combustible por vuelta y asi calcular en que vuelta deberia de parar. Al final pare a boxes quedandome unos escasos 6.1L., lo que solo me daria para vuelta y media, pero no queria jugarmela, y total, por una vuelta no iba a cambiar nada.
Al final, la parada a boxes. Salgo en 5º posicion, por detras de Rfiferol, y en 1º posicion (relativa, porque no habia entrado a boxes todavia) mi compañero Fred.
De vuelta en el circuito, otra vez a dar mas y mas vueltas, ahora ya hasta el final (si esque se podia).
Adelanto a Rfiferol y a los demas segun iban entrando a boxes.
Llendo en 2º posicion y pasando a Fred en boxes, pensaba, "espero que no las cagues amigo, lo estas haciendo cojonudo", pero al cabo de unas vueltas veo que esta dentro de nuevo y que estaba en 10º posicion. Ya me temi lo peor, y asi fue, porque al cabo de un rato termino retirandose. No tenia ni idea de lo que le habia pasado.
Ahora ya solo quedaba yo en el equipo, tenia que dejarlo bien alto, y asi lo estaba haciendo hasta el momento.
Ya casi llegando al final de la carrera, y yendo detras de narizator... hubo un accidente de Miguelin que desemboco en otro accidente en la chicane del final de recta. Decidi ir lento, sin meter prisas a los doblados, ya que sacaba bastante tiempo al 2º. Pero entre unas cosas y otras, al ir a doblar a Narizator no se que paso, que yo creia que no iba a frenar en esa zona, porque era mi trayectoria, pero resulta que freno y acabe tragandomelo. Despues mas maniobras extrañas entre los distintos pilotos, doblados... y no tanto (ya que alguno iba en 5º o 6º posicion.)
Bueno, pasado el lio (o liazo del copon), ya solo quedaban muy poquitas vueltas y me mantuve hasta el final, sin mas contratiempos.
Ahora ya si, POR FIN! BANDERA A CUADROS Y PRIMERA VICTORIA EN EL CAMPEONATO Y PARA EL EQUIPO!!.

Comentada ya la carrera, decir que enhorabuena al podium y al resto de los pilotos.
Fred, ya sabes, a practicas las paradas a boxes eh!!, que para la proxima tienes que subir al podium como sea.

Hasta aqui las cronicas.

La semana que viene, el jueves, se dara inicio a la 2º carrera del campeonato WTCC 09-10 en el circuito de Monza.

Hasta la proxima!

Cronicas de la primera carrera del campeonato WTCC 09-10

2009-10-10T17:10:00.006+02:00

Buenas.

El jueves pasado se dio por disputada el 1º gran premio del campeonato WTCC 09-10 T2SP.

A continuacion dejo la cronica del piloto Erpitu, del equipo "Erpitu Racing Motorsport".

·Cronica (Piloto Erpitu):

Clasificacion:

Se estreno una nueva forma de clasificar. La super-pole, que a mi me gusto bastante, solo tienes una oportunidad y tienes que darlo todo, pero sin pasarte, porque como te pases te vas a la ultima fila de la parrilla.
Tras dar mi vuelta me coloque en 2º posicion, despues de Yedai (Buena clasificacion, yedai )
Mi compañero de equipo no lo hizo tambien en la clasificacion, aunque es el primer campeonato que disputa de la WTCC.
Con todo esto listo, me dispongo a hacer las configuraciones oportunas para la carrera.
Tras esto, se acabo el tiempo, hora de cambiar de sesion.

Carrera 1:

Se encienden los semaforos y metemos todos 1º marcha.
En la primera curva Yedai se pasa un poco de frenada por lo que le adelanto, quedando 1º y Yedai 2º.
Tras unas vueltas,Bitam que iba detras mia, me acaba adelantando pero se pasa de frenada en la 3º curva del circuito por lo que le acabo delantando otra vez.
Tras este adelantamiento me vuelvo a poner 1º y ya me mantuve hasta el final de la carrera. Eso si, con Bitam pegado a mi culo.
Buena carrera Bitam.
Carrera 2:

Tras acabar en 1º posicion en la 1º carrera, en esta 2º carrera seria retrasado hasta las 8º posicion.
Se encienden los motores de nuevo y tengo una buena salida, por lo que me situo en 6º posicion tras el lance de carrera.
Al cabo de unas vueltas, bitam, que venia detras de mi, me acaba adelantando, habiendo un pequeño choque entre nosotros 2 pero sin consecuencias (aunque a Baenita, casi en el mismo momento le diesen otro golpe y le mandasen varias posiciones atras).
Al cabo de un rato adelanto a Yedai, situandome en 6º posicion y dando unas cuantas vueltas en esa posicion. Eso si, los 8 primeros muy juntitos, que miedo me daba.
No me acuerdo ya muy bien, pero acabe adelantando a bitam, creo que se salio en las 3 curvas a izquierdas. Por lo que ahora iba 5º.
Me acuerdo tambien que hubo un momento en el que nos pusimos 3 coches en paralelo, narizator,bonyek y yo. He aqui la foto (A partir de aqui voy a contarlo todo gracias a la repeticion) :

Tras esto me pongo 4º al haber adelantado a narizator en la frenada tras la recta.
Bitam iba detras mia, tanto que al final acabo dandome un toquecillo en la zona de las 3 curvas a izquierda.
He aqui la foto, directos al muro. (Al de la casetilla se le tuvieron que poner los huevos de corbata) :

Tras este accidente, toni_berger, yedai y quimet, que venian por detras como locos, salieron beneficiados. Situandome yo en una 8º posicion.
Pero a Quimet no le iba a durar mucho, porque pulegomas iba directito hacia el, un jodido misil tierra - tierra.
Pero tampoco le afecto tanto, y quedo justo detras mia.
Ahora ya solo me dedique a dar vueltas detras de Yedai, que iba 6º, hasta que por delante hubo un pequeño toque entre tony_berguer y narizator que al cabo de unas vueltas desencadeno en otro y acabe adelantando a narizator.
Iba detras de toni, yedai y chinesse pero adelante a Yedai y a toni por un error que tuvo yedai.
Me puse 4º y ahora ya nada mas que pude seguir a chinesse y acabar la carrera detras suya, acabandola en 4º posicion, chinesse 3º, y detras mia un rapidiiiisimo Bitam (muy buenas 2 carreras tio)
Felicidades a Manuel Lozano que termino la 2º carrera en 1º posicion.

Y felicidades a mi compañero de equipo, que tras hacer una no muy buena clasificacion, acabo la 1º y 2º carrera en la 11º posicion

Conclusion:

Buen gran premio por mi parte, una 1º carrera un poco aburrida pero con muy buen sabor de boca y una 2º carrera impresionante, con muchos toques y piques, y eso que estaba agotadisimo, me notaba sin fuerzas y muy cansado.

Se encienden los semaforos para el campeonato WTCC 09-10 | Trabajo del equipo terminado!

2009-10-08T19:33:00.005+02:00

Buenas.

Esta noche por fin se encenderan los semaforos para dar la salida a la 1º carrera del campeonato WTCC 09-10 de la comunidad T2SP. Veamos que tal se porta el equipo.

Horario de carrera:
Clasificacion: 22:40
1º Carrera: 23:00 (14 vueltas - 30 min. aproximadamente)
2º Carrera: 23:30 (14 vueltas - 30 min. aproximadamente)

El circuito sera Estambul, con 2 parrillas formadas por un maximo de 25 pilotos en pista que se pelearan durante 2 carreras de 14 vueltas cada una, un total de 30min. por carrera.

Ya esta formado (de una vez por todas :P) el equipo "Erpitu Racing Motorsport".
Al final estara formado por los mismos pilotos integrantes del campeonato GT 09-10.

Pilotos:
·Erpitu (Seat León)
·Fred (BWM e90)

A continuacion dejo las caracteristicas de ambos coches y las imagenes finales renderizadas de los 2 coches que usara el equipo junto con su diseño y sponsors.

·Seat Leon (Erpitu):
Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 2.000cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 287CV a 7750 RPM.
-Par máximo motor: 277Nm a 6750 RPM
-Peso: 1140 Kg.
-Transmision: Cambio secuencial de 6 velocidades.
-Traccion: Traccion delantera.

·BMW e90 (Fred):
Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 1.999cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 291CV a 8000 RPM.
-Par máximo motor: 275Nm a 6750 RPM
-Peso: 1140 Kg.
-Transmision: Cambio en H de 5 velocidades.
-Traccion: Traccion trasera.

A continuacion las fotos:

Saludos

Listas definitivas pre-clasificacion WTCC 09-10

2009-10-06T21:15:00.003+02:00

Buenas.

Pues tras haber disputado la pre-clasificacion del campeonato WTCC 09-10 de la Comunidad T2SP aqui dejo los resultados con sus respectivos tiempos y series:

·Serie A:
1 -> Sekuitero ->1,47,728
2 -> Menda -> 1,47,924
3 -> Atope -> 1,48,058
4 -> Wals -> 1,48,117
5 -> Nye -> 1,48,286
6 -> Ualy -> 1,48,292
7 -> Jony -> 1,48,431
8 -> CRjota -> 1,48,410
9 -> Ssspecimen -> 1,48,448
10 -> Gabriel O. -> 1,48,592
11 -> Jpo -> 1,48,623
12 -> Carly -> 1,48,647
13 -> Rocabola -> 1,48,675
14 -> Nino -> 1,48,761
15 -> Pablo G. -> 1,48,802
16 -> Sergio -> 1,48,838
17 -> Adeguello -> 1,48,896
18 -> Especioso -> 1,48,984
19 -> Nieto -> 1,48,949
20 -> TwoSaints -> 1,49,062
21 -> Miguelitooo -> 1,49,102
22 -> Iker -> 1,49,149
23 -> Miguelingt -> 1,49,225
24 -> Pololo -> 1,49,231
25 -> Kato -> 1,49,267

·Serie B:
1 -> Quimet -> 1,49,284
2 -> Yedai -> 1,49,368
3 -> Toni_Berger -> 1,49,488
4 -> Erpitu -> 1,49,611
5 -> Tolkon -> 1,49,788
6 -> Bonyek -> 1,49,818
7 -> Copero -> 1,49,899
8 -> Fred -> 1,49,989
9 -> Patan -> 1,50,063
10 -> Manuel L. -> 1,50,087
11 -> Daddy -> 1,50,538
12 -> ChavinoRR -> 1,50,720
13 -> Mac -> 1,50,777
14 -> Alanebari -> 1,51,025
15 -> Narizator -> 1,51,200
16 -> Bitam -> 1,51,221
17 -> Adelisagra -> 1,51,317
18 -> Chinesse -> 1,51,357
19 -> Baenita -> 1,51,845
20 -> Mac P. -> 1,52,183
21 -> BusDriver -> 1,52,293
22 -> Alninak -> 1,52,543
23 -> Alberto -> 1,53,647
24 -> Pulegomas -> 1,54,345
25 -> Powerrang. -> 1,56,080

· Reservas Serie B:
-Cj93Play -> 2,05,582
-Ronando -> 1,51,256
-Zenobi -> 1,49,704

Al estar en la Serie B ambos pilotos del equipo "Erpitu Racing Motorsport" del campeonato GT 09-10, se ha decidido formar el mismo equipo con los mismos integrantes en este campeonato, WTCC 09-10.
Con lo que los integrantes del equipo son:
·Erpitu
·Fred

El jueves toca ya la 1º carrera del campeonato WTCC 09-10 en el circuito de Estambul.

El horario sera el de siempre:

Clasificacion: 22:40
Carrera 1: 23:00
Carrera 2: 23:30

2 Carrera de 30 min. aprox. cada una.

Saludos.

Presentacion equipo "Electricitat Chesa Racing Team"

2009-10-04T20:39:00.005+02:00

Buenas.

Otra presentacion de un equipo se ha hecho presente, con el nombre de:

"ELECTRICITAT CHESA RACING TEAM"

El equipo ha decidido usar un Alfa Romeo 156 y un Honda Accord. A continuacion dejo las caracteristiacs de ambos coches:
·Honda Accord:

Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 1998cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 275 CV a 8500 RPM.
-Par máximo motor: 250Nm a 6750 RPM.
-Peso: 1167Kg.
-Transmision: Cambio secuencial de 6 velocidades.
-Traccion: Traccion delantera.

·Alfa Romeo 156:

Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 1998cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 285 CV a 7750 RPM.
-Par máximo motor: 277Nm a 6750 RPM.
-Peso: 1140Kg.
-Transmision: Cambio secuencial de 6 velocidades.
-Traccion: Traccion delantera.

A continuacion la imagen de presentacion del equipo, mostrando los 2 coches de los diferentes pilotos:

Datos del Equipo:
-Jefe del equipo: Narizator
-Pilotos (hasta la fecha 04-10-2009) :
·Narizator
·Adelisagra
-Pruebas en las que participa:
·Campeonato WTCC 09-10 (Race07) de la Comunidad T2SP.

Y hasta aqui la presentacion del equipo.

Esta noche toca pre-clasificar (desde las 22:30 hasta las 23:30) .

Veamos que tal lo hace el equipo.

Cronica Anderstorp. Campeonato GT 09-10

2009-10-02T15:43:00.007+02:00

Buenas a todos. Aqui os dejo con las cronicas de los pilotos del equipo Erpitu Racing Motorsport de la reciente carrera en el circuito de Anderstorp disputada ayer, dia Jueves 1 de Octubre.

Inicio de la clasificacion: 22:40
Inicio de la Carrera: 23:00
Final de la Carrera: 0:15 aprox.

Cronica (Piloto Erpitu):

SERIE B.

MOMENTOS PREVIOS:
Bueno, pues tras unos problemillas que he tenido a lo largo de toda la semana, decido intstalar el GTR2 en otro ordenador y monto alli todo el tinglado (G25 + cascos con micro + guantes de bici (si si, guantes de bicis... que 70min. corriendo seguro que algun cayo me saldria xD)).
Bueno, pues segun se iba echandome encima el tiempo, me doy cuenta de que en ese ordena no tengo el ventrilo, y lo peor de todo, NO TENGO LOS DATOS POR NINGUN LADO!!!.
Decido enviar un mensaje privado a Nye y a Ualy a ver quien de los 2 podia responder antes de que empezase la carrera.
Mientras espero respuesta, me meto en el server y decido que coche escoger. Al estar en una posicion tan incomoda, decido usar el Lister Storm, un coche con el que me manejo muy bien y que me gusta bastante. Con el coche ya seleccionado me meto en la clasificacion.

CLASIFICACION - CALENTAMIENTO:
Ya estoy metido en el server, quedan 12 min. de clasi. Cambio el setup del coche y empiezo a dar vueltas como un descosido. Me fijo en que no veo los nombres de los pilotos, por lo que decido pulsar botones para ver cual activaba esa opcion. Al final acabe pulsando TAB y acerte.
Ahora ya si, ya iba a por todas en las vueltas de la clasificacion.
Al final acabo clasificandome 8º. Una posicion que me supo bien por como estaba sentado y dispuesto en la silla, y tambien me supo bien porque es la 1º vez que corro en este campeonato.
Con la clasificacion hecha, miro a ver en que posicion habia quedado Fred, mi compañero de equipo. Me quede sorprendido, resulta que es muy buen piloto, salia justo delante mia, 7º.
Con todo esto visto, empieza la sesion de calentamiento. Decido minimizar el juego para ver si habian respondido a mi mensaje con los datos del ventrilo, pero nada. Decido por dejar los cascos + micro en la mesa, no me iban a hacer falta.
Me replanteo una buena parada a boxes, por lo que decido aguantar 40min. hasta la 1º parada (y unica) y ya aguantar hasta el final de la carrera. Con todo esto hecho, empieza la carrera. A ver que tal se daria.

CARRERA:
Bueno, pues ya esta todo hecho, ya no podia cambiar nada, estoy en la linea de salida, esperando a que se encienda el semaforo verde.
Un inicio de carrera silencioso, con muchos nervios y pensando en no cagarlas, ya que como me habian dicho, un "simple roce" podia hacer hasta volar los coches.
En la primera curva, y yendo con todo el cuidado del mundo, hay un accidente, no llego a saber quien lo causo, porque iba por el esterior de la curva. Solo se, que el que tenia a la derecha acabo abalanzandose sobre mi, haciendome perder el control, aunque consigo controlarlo. Aprovecho que estan todos, o casi todos mejor dicho, en el mogollon del accidente, y busco huecos por los que pasar. Tras esta maniobra acabo poniendome en la 12º posicion. ME CAGÜEN, HE PERDIDO 4 POSICIONES! , pero bueno, la carrera era larga, no me podia poner mas nervioso, no queria cagarlas.
Empiezan a caer vueltas, y tambien algun que otro piloto. Voy detras de Gas a MIL, de Baenita y de Quimet (creo).
Unas vueltas muy duras, intentado ir detras de ellos, aunque por algunos errores acabo adelantando a Baenita. Gas a Mil se me acaba escapando, y cada vez me metia mas segundos sobre mi coche.
Ahora voy 6º, los demas ya habian efectuados sus paradas, o si no las habian efectuado, no les quedaria mucho tiempo para ir parando.
Se acerca la hora de hacer la parada en boxes, intento exprimir al maximo la gasolina restante, decido hacer calculos en mi cabeza pensando cuando deberia de parar sin que se me acabase la gasolina, al final acabo entrando en el momento optimo, nada mas que me quedaban 1,9L. de combustible, y con eso no tenia ni para pipas.
Intento acordarme de como eran las paradas en boxes de alguno vez que he jugago, pero nada, no me acuerdo.
Al final veo que salia una tabla con la configuracion de la parada en boxes, decido cargar combustible y cambiar ruedas. Los golpes y los daños decido no arreglarlos porque el coche me iba lo suficientemente bien para ir tirando el resto de vueltas.
Salgo de boxes. Veo que estoy en la 9º posicion y sigo haciendo vueltas como loco, al de detras y al de delante les tenia a bastante tiempo, aunque el que mas mal royo me daba era el de atras (RFIFEROL) ya que le tenia a 9 segundos y me iba quitando tiempo cada vuelta que pasaba. Iba con un Ferrari 550 y hay que joderse, como anda ese coche en las rectas.
Al final acaba por hacercarseme del todo ya que le tenia que dejar paso a Jony que iba 1º y me iba a doblar.
Al final en la recta del circuito, me acaba adelantando, aunque echandome un poco al cesped ya que el tenia lag e iba a mi rebufo, muy cerca mia. Pero bueno, no hay ningun problema, no me perjudico en absoluto y estaba claro que me iba a adelantar.
En esa misma vuelta tiene un problema en una cuerva y se sale, a lo que aprovecho para adelantarle e intentar alejarme lo maximo posible. Ahora iba en 5º posicion a muy pocas vueltas para el final.
Me digo a mi mismo que tenia que ir mas rapido, frenar lo mas tarde posible y quizás asi podria terminar 5º en la carrera.
Pero al final, se me sigue acercando Rfiferol y me acaba adelantando en la 2º curva mas cerrada del circuito, cerca del final del circuito. Veo que se pasa un poco de frenada y le intento pillar el interior, pero no lo consigo, se me cierra y yo me abro porque iba acelerando, por lo que al final acabo golpeandole y volcandole.
Como veo que tenia para rato, y que con las vueltas se me iba a terminar acercando, decido tirar para alante.
Ultima vuelta (Aunque a mi me quedaban 2 todavia, pero el juego lo marca como ultima ya). Estoy en la parabolica antes de tomar la ultima curva, cuando me marca el juego que ya es la ultima vuelta, por lo que decido parar para dejarle pasar por el golpe que le he dado antes, ya que asi lo dice el reglamento.
Asi que al final, acabo pasando 6º , Rfiferol 5º y mi compañero de equipo FRED fuera de carrera por diversos problemas. Una pena, ya que iba 2º.

CONCLUSION:
Opiono que he tenido una buena carrera, ya que es la primera vez que corro con los GT en un campeonato, y hacia bastante que no cogia el volante, ademas que he podido correrlo pese a las dificultades que he ido teniendo.

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Cronica (Piloto Fred):

·Serie B

La clasificación regular, ya que hice un segundo por encima de lo que venía entrenando, pero salí en un buen 7º lugar.

Tras la salida, no estoy seguro porque miré un segundo hacia atrás por miedo, pero creo que toqué a alguien y se salió por mi culpa, primer posible fallo garrafal, tengo que ver la repe cuando la subais.

A partir de ahí me puse 3º a las pocas vueltas, y estuve muchas vueltas pegado a Especioso, que aguantó muchísimo, gran pilotaje. A tres vueltas de quedarme sin gasolina se me enciende la luz de pit. Cancelo la parada para dar una vuelta más, y en la siguiente vuelta, por más que solicitaba la parada, no se encendía ni me decían que parara.

Total que entro a boxes, y los unicos mecánicos que veo están ocupados con AlanNebari. No sabía que hacer y me espero. Cuando acaban al medio minuto, me pongo en el sitio, pero no me hacen nada de nada, ni parando motor ni na de ná.

Vuelvo a salir a pista, solicito parada y me la aceptan. a falta de dos currvas se me para el coche (sin gasolina) y entorpezco la trazada de alguien. Otra vez mal! Pero llego con la inercia al pit.

A partir de ahí salí 10º creo y luché algo con Manuel Lozano. Alcanzamos a CCS y aquí viene lo raro. Manuel le pasa, y yo también. Pero la etiqueta de CCS me marca que va 3º. Le vuelvo a dejar pasar, pero parece que tiene problemas, echa chispas y lleva un ritmo algo lento. Y por la posición no me cuadraba que fuera 3º, y en el XD me ponía que iba 8º !! No entendía nada y me puse a atacar, y en una de esas, salgo de una curva en paralelo, se acerca un pelo, y torpemente le toco detras y hace un trompo. Me aparto para que se reincopore y ponerme detrás y viene alguien detras y le embiste. La había cagado, me sentí culpable y abandoné. Por lo menos CCS acabó 8º o 9º creo y fue un mal menor.

En fin, que odisea, a ver si la próxima se da mejor. Enhorabuena a los de arriba y a Erpitu, gran resultado para la escudería.

Compañero de equipo campeonato GT 09-10 | ¡Se encienden los semaforos!

2009-10-01T22:17:00.005+02:00

Buenas a todos.

Como bien pongo al inicio de la entrada, el equipo Erpitu Racing Motorsport ahora cuenta con un piloto mas para el campeonato GT 09-10, su nombre es Fred (Fredy Boluda).

Hoy, dentro de unos minutos, se arrancaran los motores y los semaforos se encenderan para dar paso a la primera carrera del campeonato GT 09-10 T2SP.

El equipo Erpitu Racing Motorsport intentara darlo todo con sus 2 pilotos, "Erpitu" y "Fredy Boluda".

Aunque todavia persisten algunos problemas tecnicos para "Erpitu", la carrera de hoy la intentara disputar entera.

Veamos que tal se portan los coches y todos los pilotos en este trazado tan rapido y curvado de Anderstorp.

Saludos a todos.

Resultados pre-clasificacion campeonato GT - Siguen los problemas

2009-09-30T22:42:00.003+02:00

Buenas.

Ya estas las listas con los resultados de la pre-clasificacion del campeonato GT 09-10 T2SP.
Al final 50 inscritos divididos en 2 series. A y B.
Los 25 primeros tiempos van a parar a la A y los siguientes a la B. Aunque tambien depende de el numero de campeonato en los que haya participado y si ha pagado la manutencion del servidor.

A continuacion dejo la listas con los inscritos y la serie a la que pertenecen:

·Serie A:
1- Pablo Garcia ->Lamborghini Murcielago R-GT -> 01:26,675
2- sekuitero -> Ferrari 550 Maranello -> 01:27,262
3- Joan Pey -> Ferrari 550 Maranello -> 01:27,483
4-Kato ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:27,549
5-Miguelitooo ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:27,585
6-Vitu ->Ferrari 550 Maranello ->01:27,601
7-Nitro ->Ferrari 550 Maranello ->01:27,692
8-Ualy ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:27,887
9- Gabriel Orgaz ->Ferrari 550 Maranello ->01:28,136
10-LizardKing ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:28,618
11-SSSpecimen -> Ferrari 550 Maranello ->01:28,777
12-Wals ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:28,908
13-Burler ->Ferrari 550 Maranello ->01:28,910
14-Joaquin Perez ->Ferrari 550 Maranello ->01:28,918
15-Carly ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:28,921
16-Crjota -> Ferrari 550 Maranello ->01:28,937
17-ChavinoRR -> Ferrari 550 Maranello ->01:28,977
18-Nino Garre ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:29,004
19-Javi Moreno -> Ferrari 550 Maranello ->01:29,005
20-Rocabola ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:29,099
21-Qwerty ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:29,230
22-Atope ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:29,315
23-Rluis ->Ferrari 550 Maranello ->01:29,364
24-Adeguello ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:29,424
25-Bitam -> Ferrari 550 Maranello ->01:29,762

·Serie B:
1-Rfiferol ->Ferrari 550 Maranello ->01:29,796
2-Nieto ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:30,021
3-Especioso ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:30,073
4-Erpitu ->Lister Storm ->01:30,118
5-Fredy Boluda ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:30,219
6-Quimet ->Ferrari 550 Maranello ->01:30,369
7-Jony ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:30,423
8-Alan Nebari ->Ferrari 550 Maranello ->01:30,430
9-Manuel Lozano -> Ferrari 550 Maranello ->01:30,708
10-Gas a mil ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:31,035
11-Daddy ->Ferrari 550 Maranello ->01:31,252
12-Baenita ->Ferrari 550 Maranello ->01:31,258
13-Ronando -> Ferrari 550 Maranello ->01:31,296
14-Pololo ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:31,327
15- Miguelin ->Ferrari 550 Maranello ->01:31,328
16-Mac ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:31,855
17-Calos26 ->Ferrari 550 Maranello ->01:31,944
18-Tolkon ->Ferrari 550 Maranello ->01:32,029
19-Carlin118 ->Ferrari 575 GTC ->01:32,038
20-Chinesse ->Ferrari 550 Maranello ->01:32,529
21-Narizator ->Ferrari 550 Maranello ->01:32,545
22-Coyote ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:32,804
23-Bonyek ->Lister Storm ->01:34,149
24-Ccs ->Chrysler Viper GTS-R -> 01:34,201
25-Patan ->Lamborghini Murcielago R-GT ->01:36,060

Mañana ya toca la 1º carrera del campeonato, mientras que esta semana, hasta hoy (Miercoles) se han disputado desde el Lunez las pruebas pre-clasificatorias del campeonato WTCC 09-10.

Ya pondre mas adelante las listas de los clasificados de dichas pre-clasificaciones, aunque todavia falta gente por hacerla, gente como yo, que por problemas tecnicos no lo he podido hacer, asi que el domingo intentare poder tener todo listo para poder pre-clasificar.

Presentacion equipo "Peke-Team"

2009-09-28T23:10:00.006+02:00

Buenas a todos una vez mas.

Otro equipo mas se ha presentado al campeonato WTCC 09-10 T2Sp.
Esta vez le toca al equipo "Peke - Team", que tambien ha optado por elegir el Seat Leon version 2007.

A continuacion vuelvo a dejar las caracteristicas del coche:

Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 2.000cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 287CV a 7750 RPM.
-Par máximo motor: 277Nm a 6750 RPM
-Peso: 1140 Kg.
-Transmision: Cambio secuencial de 6 velocidades.
-Traccion: Traccion delantera.

Y ahora las fotos.

·Busdriver

·Bitam

Datos del Equipo:
-Jefe del equipo: Bitam
-Pilotos (hasta la fecha 22-9-2009) :
·Bitam
·BusDriver
-Pruebas en las que participa:
·Campeonato WTCC 09-10 (Race07) de la Comunidad T2SP.

Eso es todo por ahora.

Durante esta semana, desde el lunes hasta el miercoles se celebraran las pre-clasificaciones del campeonato WTCC.

Y respecto a la pre-clasificacion del campeonato GT, todavia se estan esperando las listas oficiales de clasificacion.

Saludos

Tambien en GT 09-10 - Problemas Tecnicos.

2009-09-27T20:42:00.003+02:00

Pues si, como bien pongo en el nick, el equipo "Erpitu Racing Motorsport" tambien participara en el campeonato FIA GT 09-10 de la misma comunidad, T2SP.
En breves comenzara la 2º pre-clasificacion para dictaminar a la seria (A o B) a la que pernecera. Empezara a las 22:30 y terminara a las 23:30.

En este campeonato no esta permitido elegir skin, ya que el campeonato esta compuesto por un total de 8 carreras, y en cada carrera habra que elegir un coche distinto. Con un maximo de un uso por coche.

A lo largo de esta semana, suponemos, se desarrollara tambien la pre-clasificacion para el campeonato WTCC 09-10.

Esperemos estar listos para el campeonato, ya que ha habido bastantes problemas tecnicos, y algunos de ellos todavia sin solucionar. Asi que a lo largo de esta semana se intentaran solucionar.

Saludos

Presentacion "Team Cheetos"

2009-09-25T21:18:00.003+02:00

Buenas a todos.
La primera vez que abro 2 entradas en un mismo dia, todo un logro ;)
Bueno, pues como bien dice el titulo de la entrada, se ha presentado otro equipo mas al campeonato WTCC 09-10 T2SP.
El equipo en cuestion se llama "Team Cheetos" y el coche que van a usar es un Honda Accord version 2007.

A continuacion pongo las caracteristicas del coche.

Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 1998cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 275 CV a 8500 RPM.
-Par máximo motor: 250Nm a 6750 RPM.
-Peso: 1167Kg.
-Transmision: Cambio secuencial de 6 velocidades.
-Traccion: Traccion delantera.

Ahora la foto de presentacion del equipo:

Datos del Equipo:
-Jefe del equipo: Carly
-Pilotos (hasta la fecha 25-9-2009) :
·Carly
·Crjota
-Pruebas en las que participa:
·Campeonato WTCC 09-10 (Race07) de la Comunidad T2SP.

Y esto es todo por ahora. Pronto habra mas presentaciones segun tengo entendido.

Saludos a todos.

Configuracion campeonato WTCC 09-10 T2SP

2009-09-25T17:20:00.007+02:00

Buenas a todos.
Como dije en la anterior entrada, ahora pondre la configuracion del campeonato WTCC 09-10 de la Comunidad T2SP.

Configuracion:
-Constara de 8 pruebas.
-Cada prueba constara de 2 tandas de 30 minutos.
-La clasificacion sera con formato Superpole (15 minutos para salir solo 1 vez a pista y dar 1 sola vuelta buena de clasificacion)
-La metereologia sera real es decir: el mismo dia de la carrera a las 21:00, se mirara el tiempo que hace en el circuito o alrededores , y se aplicara a la carrera de ese dia.
-Los coches permitidos seran los WTCC 06, WTCC 07 y WTCC Extra.
-Una vez elegido coche para la 1ª carrera, no se podra cambiar para el resto del campeonato.
-Podran realizarse Skins.
-El horario: Clasificacion a las 22:40, 1ª carrera a las 23:00 y 2ª carrera a las 23:30

Ahora el calendario con los diferentes circuitos y fechas de las carreras:
1ª-Jueves 8 de Octubre Estambul
2ª-Jueves 22 Octubre Monza
3ª-Jueves 5 Noviembre Nurburgring
4ª-Jueves 19 Noviembre Estoril
5ª-Jueves 3 Diciembre Brno
6ª-Jueves 7 Enero Valencia
7ª-Jueves 21 Enero Imola
8ª-Jueves 4 Febrero Oscherleben

Tabla de penalizaciones de peso:
1º posicion-> +30Kg.
2º posicion-> +25Kg.
3º posicion-> +20Kg.
4º posicion -> +15Kg.
5º posicion -> +10Kg.
6º posicion -> +5Kg.
7º posicion -> -5Kg.
8º posicion -> -10Kg.
9º posicion -> -15Kg.
10º psicion -> -20Kg.
11º posicion -> -25Kg.
12º y siguientes -> -30Kg.
Peso maximo acumulable 70 Kilos.

Puntuación del campeonato:
1º posicion -> 20 puntos.
2º posicion -> 17 puntos.
3º posicion -> 15 puntos.
4º posicion -> 13 puntos.
5º posicion -> 11 puntos.
6º posicion -> 10 puntos.
7º posicion -> 9 puntos.
8º posicion -> 8 puntos.
9º posicion -> 7 puntos.
10º posicion -> 6 puntos.
11º posicion -> 5 puntos.
12º posicion -> 4 puntos.
13º posicion -> 3 puntos.
14º posicion -> 2 puntos.
15º posicion -> 1 puntos.

Y esto es todo de momento, en la siguiente entrada pondre la presentacion de otro equipo mas.
Saludos a todos.

Primeras practicas del equipo Erpitu Racing Motorsport

2009-09-24T21:30:00.003+02:00

Buenas a todos.
Ayer se dieron las primeras vueltas al circuito de Imola (San Marino) concluyendo asi las primeras vueltas de entrenos.
De las 11 vueltas dadas al circuito, solo en 8 se hizo tiempo.

TIEMPOS.
-Vuelta 2 -> 2:04:382
-Vuelta 5 -> 2:02:214
-Vuelta 8 -> 2:01:413

Despues de dar las 11 vueltas, hubo un "pequeño" error de windows ya muy conocido por todos, PANTALLAZO AZUL.

Sin duda alguna, no es muy buen inicio, pero se intentaran remontar tiempos con los siguientes entrenamientos libres.

Las pre-clasificacion segun tengo entendido serian la semana que viene. Semana comprendida desde el 28 de Septiembre al 4 de Octubre.

Y la 1º carrera del campeonato, si no hubiese retrasos, sería el jueves siguiente (8 de Octubre) en el circuito de Estambul.

Eso es todo por ahora. En la siguiente entrada pondre la configuracion del campeonato, tanto duracion de las carreras, dias, circuitos, etc.

Saludos.

Presentacion equipo "Tecno Team"

2009-09-22T21:09:00.006+02:00

Buenas a todos de nuevo.
Se ha presentado otro equipo mas al campeonato WTCC 09-10 de la Comunidad T2SP.
El nombre del equipo es "Tecno Team" y el coche a utilizar es un Seat León version 2007.
A continuacion dejo las caracteristicas del coche:

Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 2.000cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 287CV a 7750 RPM.
-Par máximo motor: 277Nm a 6750 RPM
-Peso: 1140 Kg.
-Transmision: Cambio secuencial de 6 velocidades.
-Traccion: Traccion delantera.

Y las fotos para ver el diseño y sponsors:

Datos del Equipo:
-Jefe del equipo: ChavinoRR
-Pilotos (hasta la fecha 22-9-2009) :
·ChavinoRR
-Pruebas en las que participa:
·Campeonato WTCC 09-10 (Race07) de la Comunidad T2SP.
·Campeonato Touring Car Legend 09-10 (rFactor) de la Comunidad T2SP.

Ire poniendo mas noticias/avances/presentaciones en las siguientes entradas.

Saludos a todos

Presentación equipo "Erpitu Racing Motorsport"

2009-09-21T22:28:00.005+02:00

Buenas a todos, ahora toca la presentacion del equipo.

Como ya he dicho anteriormente, el equipo se llama "Erpitu Racing Motorsport" y se ha creado para competir en el campeonato WTCC 09-10 de la comunidad T2SP.

El coche a usar es un Seat León version del 2007 del WTCC (World Touring Car Championship).
A continuacion pongo las caracteristicas del coche:

Especificaciones tecnicas:
-Tipo: 2.000cc. 4 cilindros en linea. 16v.
-Caballos de Potencia: 287CV a 7750 RPM.
-Par máximo motor: 277Nm a 6750 RPM
-Peso: 1140 Kg.
-Transmision: Cambio secuencial de 6 velocidades.
-Traccion: Traccion delantera.

Ahora unas imagenes de muestra sobre el coche con sus correspondientes sponsors y diseño.

Datos del Equipo:
-Jefe del equipo: Erpitu
-Pilotos (hasta la fecha 21-9-2009) :
·Erpitu
-Pruebas en las que participa:
·Campeonato WTCC 09-10 (Invierno) de la Comunidad T2SP.

En el Equipo cabe un maximo de otro piloto, que sera seleccionado tras la pre-clasificacion.

En las siguientes entradas ire poniendo imagenes y algunos datos sobre los demas equipos que se vayan presentando al campeonato.

Saludos a todos.

Bienvenidos al blog de Erpitu Racing Motorsport

2009-09-21T14:55:00.005+02:00

Bienvenidos todos al blog relaccionado con el equipo Erpitu Racing Motorsport, en el cual, se iran poniendo avances, fotos, y noticias sobre todo lo relaccionado con el equipo y con el campeonato en el que participa.

Antes de nada, dar las gracias a la comunidad de simulacion llamada "Comunidad T2SP" por el buen "royo" que hay y en la cual nos acogen y hacen que la estancia en esa comunidad sea mas divertida y fiable.
Decir que en esta comunidad se realizan campeonatos sobre diferentes juegos de simulacion automovilista (GTR2, Race07 + GTR Evolution, rFactor, Richard Burn Rally) y tambien hay quedadas por las noches para jugar a distintos juegos, como por ejemplo, Cod4 (Call of Duty 4), Left 4 Dead, IL-2...

La presentacion del Equipo lo dejo para la siguiente entrada.

Un saludo a todos y espero que no quede en esta simple entrada.

PD: Link a la comunidad T2sp: Comunidad T2SP